Renault Captur Initiale Paris: City SUV med chic

Renault Captur Initiale Paris: City SUV med chic

Føle

Uanset om det er det læderbeklædte rat, dørpanelerne eller de læderbeklædte sæder – med Initiale Paris-udstyret ser Renault Captur markant mere højkvalitets ud end sin basismodel. Det kraftfulde Bose-lydsystem og de store 17-tommer modeller gør den højprofilerede bybil til en livsstilsenhed. Ikke mindst på grund af den tofarvede lakering med det lyse tag i platinegrå. Ikke desto mindre er der også noget tyndere, hårde plastikpaneler i interiøret, som spolerer helhedsindtrykket noget.

Køre

1,5-liters dieselmotoren (Energy dCi 110) yder 110 hk og 260 Newtonmeters drejningsmoment og overfører dette direkte til forhjulene. Skiftet sker via en manuel 6-trins kasse, hvis gear glider ganske jævnt gennem skifteportene. Det er ikke en fartfyldt bil, men det rækker de 110 hk ikke til. Men drejningsmomentet er tidligt tilgængeligt, som det er typisk for dieselmotorer, hvilket betyder, at Captur kan flyttes let og smidigt. Takket være den lave egenvægt på knap 1,3 tons kan SUV'en kastes rundt om hjørner præcist og nemt. Hvis det bliver for farverigt, vil alle slags kørehjælpemidler bremse dig og holde Captur sikkert på sporet. 

Indlæs

Ved typisk 5-personers drift sluger Capturs bagagerum 377 liter. Hvis du skubber bagsædet helt frem, er der 455 liter plads. Tager du i Ikea for at ommøblere stedet, kan du læsse op til 1235 liter med bagsædet lagt ned. Nok til hverdagen. Som en familie med to børn bliver det ret trangt i Captur.

Konklusion

Lidt skyld men heller ingen lovsang. For endnu en gang har en ny, moderne bil ingen egentlige svagheder, men trods sin pæne fremtoning og gode køreoplevelse falder følelserne af vejen. Den kan, hvad den skal, den ser endda bedre ud, end den burde, og den koster mere, men i sidste ende var den i min hukommelse bare en bil som mange andre. Ærgerligt.