Examen de înscriere pentru e-mobiliști

Examen de înscriere pentru e-mobiliști

◄►

Trei Renault Twizy-uri colorate au fost parcate recent în sala de atelier a TGM, cel mai mare HTL din Viena, care este supranumit „Școala de Tehnologie”. Băieții și fetele de la cele două clase de diplomă de liceu din secția de inginerie mecanică au voie să privească îndeaproape mașinile electrice cu patru roți sub îndrumări de specialitate, să le demonteze și să le monteze și să le echipeze cu senzori. „Acest lucru ne permite să măsurăm dinamica condusului și accelerația în timp real și să le transferăm la un geamăn digital prin intermediul unui software de interfață”, explică Martin Izaak, care conduce proiectele TGM pentru mobilitate electrică împreună cu Gerald Kalteis. Înșurubare practică și procesare digitală a datelor – oricine le-a stăpânit pe ambele este calificat în mod ideal pentru cerințele actuale și viitoare ale industriei auto.

ÎMBUNĂTĂȚĂRI dorite

„Oricine dorește să proiecteze un vehicul astăzi trebuie să fie capabil să facă mai mult decât să deseneze”, explică Gabriele Schachinger, șeful departamentului de inginerie mecanică la TGM. Se asigură că profesorii și studenții pot lucra cu cele mai recente software și sisteme de realitate augmentată. „Renault Twizy este complet urmărit pe computer și reprezentat în realitate virtuală”, spune Schachinger. Mașina fizică este apoi conectată la geamănul său digital prin senzori și WiFi. „Folosind ochelari 3D, puteți chiar să măriți componentele individuale, să vă plimbați în jurul lor și să le vedeți în mișcare”, spune Schachinger. „Elevii cunosc vehiculul până în ultimul detaliu și se pot gândi unde și cum ar putea fi îmbunătățit”, spune profesorul specialist Gerald Kalteis. Școala a ales Renault Twizy în primul rând din motive de siguranță, deoarece mașina de oraș mic, cu două locuri, cu uși cu aripi de pescăruș, funcționează cu o tensiune relativ sigură a bateriei de 60 de volți. „Limuzinele mari funcționează cu 400 de volți sau mai mult, așa că lucrurile s-ar putea termina prost dacă atingeți cablul greșit în clasă”, spune profesorul Martin Izaak.

ASPECTE ALE MOBILITĂȚII

Lucrările de construcție electronică și pregătirea digitală sunt efectuate de către elevi înșiși. „Acest lucru oferă o mulțime de material pentru numeroase teze interesante în următorii ani”, spune Schachinger fericit. La fel ca profesorii ei de specialitate, șefa de catedra este convinsă că propulsiile electrice vor juca un rol important în transportul privat în viitor. „În lecțiile noastre, luăm în considerare, de asemenea, diverse sisteme hibride și alte tehnologii de propulsie, cum ar fi hidrogenul și gazul lichid”, subliniază ea. Și, desigur, vehiculele feroviare, mobilitatea inteligentă, vehiculele autonome și autobuzele fără șofer nu pot lipsi din scenariul de transport al viitorului apropiat. „Deși proporția de băieți încă predomină la școala noastră, proporția de fete este în continuă creștere”, spune Schachinger fericit. Elevii Magdalena și Tanja experimentează și ele cu noile Twizys în atelier. „Recent am finalizat un stagiu de practică la un producător austriac de cartușe de airbag”, spune Tanja, care își vede perspectivele viitoare de carieră în managementul calității în industria furnizorilor autohtoni. Magdalena, în schimb, preferă să-și păstreze drumul în carieră deschis. „Ingineria mecanică este o pregătire de bază interesantă pentru mine”, spune ea, „dar poate că aș prefera să studiez arhitectura sau științele mediului după absolvirea liceului.”