Exame de matrícula para e-mobilistas

Exame de matrícula para e-mobilistas

◄►

Três coloridos Renault Twizys foram recentemente estacionados no salão de oficinas do TGM, o maior HTL de Viena, apelidado de “Escola de Tecnologia”. Os meninos e meninas das duas turmas do ensino médio do departamento de engenharia mecânica podem observar de perto os minicarros elétricos de quatro rodas sob orientação especializada, desmontá-los e remontá-los e equipá-los com sensores. “Isto permite-nos medir a dinâmica de condução e a aceleração em tempo real e transferi-la para um gémeo digital através de software de interface”, explica Martin Izaak, que lidera os projetos TGM para mobilidade elétrica juntamente com Gerald Kalteis. Aparafusamento prático e processamento digital de dados – qualquer pessoa que domine ambos está idealmente qualificada para os requisitos atuais e futuros da indústria automotiva.

MELHORIAS QUEREDAS

“Hoje, qualquer pessoa que queira projetar um veículo precisa ser capaz de fazer mais do que apenas desenhar”, explica Gabriele Schachinger, chefe do departamento de engenharia mecânica do TGM. Ele garante que professores e alunos possam trabalhar com software e sistemas de realidade aumentada mais recentes. “O Renault Twizy é totalmente rastreado no computador e retratado em realidade virtual”, diz Schachinger. O carro físico é então conectado ao seu gêmeo digital por meio de sensores e WiFi. “Usando óculos 3D, você pode até ampliar componentes individuais, caminhar ao redor deles e vê-los em movimento”, diz Schachinger. “Os alunos conhecem o veículo até o último detalhe e podem pensar onde e como ele pode ser melhorado”, afirma o professor especialista Gerald Kalteis. A escola escolheu o Renault Twizy principalmente por razões de segurança, já que o pequeno carro urbano de dois lugares com portas em forma de asa de gaivota funciona com uma voltagem de bateria relativamente segura de 60 volts. “Limusines grandes funcionam com 400 volts ou mais, então as coisas podem acabar mal se você tocar no cabo errado na aula”, diz o professor da disciplina Martin Izaak.

ASPECTOS DA MOBILIDADE

Os trabalhos de construção eletrônica e a preparação digital são realizados pelos próprios alunos. “Isso oferece muito material para inúmeras teses interessantes nos próximos anos”, diz Schachinger, feliz. Tal como os seus professores especialistas, a chefe do departamento está convencida de que os acionamentos elétricos desempenharão um papel importante no transporte privado no futuro. “Nas nossas aulas também levamos em consideração diversos sistemas híbridos e outras tecnologias de propulsão, como hidrogênio e gás liquefeito”, enfatiza. E claro, os veículos ferroviários, a mobilidade inteligente, os veículos autónomos e os autocarros sem condutor não podem faltar no cenário dos transportes do futuro próximo. “Embora a proporção de meninos ainda predomine em nossa escola, a proporção de meninas está aumentando constantemente”, afirma Schachinger, feliz. As alunas Magdalena e Tanja também estão experimentando os novos Twizys na oficina. “Recentemente completei um estágio num fabricante austríaco de cartuchos de airbag”, diz Tanja, que vê perspectivas futuras de carreira em gestão de qualidade na indústria fornecedora nacional. Magdalena, por outro lado, prefere manter a carreira em aberto. “A engenharia mecânica é uma formação básica interessante para mim”, diz ela, “mas talvez eu prefira estudar arquitetura ou ciências ambientais depois de terminar o ensino médio”.