Suche
Mein Konto
Inschrijvingsexamen voor e-mobilisten
De TGM in Wenen volgt de veranderingen in de aandrijftechniek van auto's en biedt de werktuigbouwkundelessen aan met drie Renault Twizy's voor praktijkoefeningen.
Inschrijvingsexamen voor e-mobilisten
Drie kleurrijke Renault Twizy’s staan onlangs geparkeerd in de werkplaatshal van de TGM, de grootste HTL in Wenen, bijgenaamd de ‘School of Technology’. De jongens en meisjes uit de twee middelbareschooldiplomaklassen van de afdeling Werktuigbouwkunde mogen onder deskundige begeleiding de vierwielige elektrische miniauto’s van dichtbij bekijken, demonteren en weer in elkaar zetten en uitrusten met sensoren. “Hierdoor kunnen we de rijdynamiek en acceleratie in realtime meten en via interfacesoftware overbrengen naar een digitale tweeling”, legt Martin Izaak uit, die samen met Gerald Kalteis de TGM-projecten voor e-mobiliteit leidt. Praktisch schroeven en digitale gegevensverwerking – iedereen die beide beheerst, is bij uitstek geschikt voor de huidige en toekomstige eisen van de auto-industrie.
VERBETERINGEN GEZOCHT
“Wie tegenwoordig een voertuig wil ontwerpen, moet meer kunnen dan alleen tekenen”, legt Gabriele Schachinger, hoofd van de afdeling werktuigbouwkunde bij TGM, uit. Het zorgt ervoor dat docenten en leerlingen kunnen werken met de nieuwste software en augmented reality-systemen. “De Renault Twizy wordt volledig op de computer getraceerd en in virtual reality afgebeeld”, zegt Schachinger. De fysieke auto wordt vervolgens via sensoren en WiFi verbonden met zijn digitale tweeling. “Met een 3D-bril kun je zelfs inzoomen op afzonderlijke componenten, er omheen lopen en ze in beweging zien”, zegt Schachinger. “De leerlingen leren het voertuig tot in de puntjes kennen en kunnen bedenken waar en hoe het verbeterd kan worden”, zegt vakdocent Gerald Kalteis. De school koos vooral uit veiligheidsoverwegingen voor de Renault Twizy, omdat de kleine tweezits stadsauto met vleugeldeuren op een relatief veilige accuspanning van 60 volt rijdt. “Grote limousines werken op 400 volt of meer, dus het kan slecht aflopen als je in de klas de verkeerde kabel aanraakt”, zegt vakdocent Martin Izaak.
ASPECTEN VAN MOBILITEIT
De elektronische bouwwerkzaamheden en de digitale voorbereiding worden door de studenten zelf uitgevoerd. “Dit biedt voldoende materiaal voor tal van spannende scripties de komende jaren”, zegt Schachinger blij. Net als haar vakdocenten is het afdelingshoofd ervan overtuigd dat elektrische aandrijvingen in de toekomst een belangrijke rol gaan spelen in het particuliere vervoer. “In onze lessen houden we ook rekening met verschillende hybride systemen en andere aandrijftechnologieën zoals waterstof en vloeibaar gas”, benadrukt ze. En natuurlijk kunnen spoorvoertuigen, slimme mobiliteit, autonome voertuigen en zelfrijdende bussen niet ontbreken in het transportscenario van de nabije toekomst. “Hoewel het aandeel jongens op onze school nog steeds overheerst, neemt het aandeel meisjes voortdurend toe”, zegt Schachinger blij. Ook de leerlingen Magdalena en Tanja experimenteren in de werkplaats met de nieuwe Twizy’s. “Ik heb onlangs stage gelopen bij een Oostenrijkse fabrikant van airbagcartridges”, zegt Tanja, die haar toekomstige carrièreperspectieven ziet in kwaliteitsmanagement in de binnenlandse toeleveringsindustrie. Magdalena daarentegen houdt haar carrièrepad liever open. “Werktuigbouwkunde is voor mij een interessante basisopleiding”, zegt ze, “maar misschien zou ik na mijn middelbare school toch liever architectuur of milieuwetenschappen gaan studeren.”