Esame di immatricolazione per mobilisti elettrici

Esame di immatricolazione per mobilisti elettrici

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Tre coloratissime Renault Twizy sono state recentemente parcheggiate nella sala officina del TGM, il più grande HTL di Vienna, soprannominato la “Scuola di tecnologia”. I ragazzi e le ragazze delle due classi di diploma del dipartimento di ingegneria meccanica possono osservare da vicino le minicar elettriche a quattro ruote sotto la guida di esperti, smontarle, rimontarle e dotarle di sensori. "In questo modo possiamo misurare la dinamica di guida e l'accelerazione in tempo reale e trasferirle su un gemello digitale tramite un software di interfaccia", spiega Martin Izaak, che guida insieme a Gerald Kalteis i progetti TGM per la mobilità elettrica. Avvitatura pratica ed elaborazione digitale dei dati: chiunque abbia padronanza di entrambi è idealmente qualificato per le esigenze attuali e future dell'industria automobilistica.

CERCHIAMO MIGLIORAMENTI

"Chi oggi vuole progettare un veicolo non deve limitarsi a disegnare", spiega Gabriele Schachinger, responsabile del dipartimento di ingegneria meccanica del TGM. Garantisce che insegnanti e studenti possano lavorare con i software più recenti e i sistemi di realtà aumentata. "La Renault Twizy è completamente tracciata al computer e rappresentata nella realtà virtuale", afferma Schachinger. L'auto fisica viene quindi collegata al suo gemello digitale tramite sensori e WiFi. "Utilizzando gli occhiali 3D è anche possibile ingrandire i singoli componenti, girarci intorno e vederli in movimento", spiega Schachinger. "Gli studenti conoscono il veicolo fin nei minimi dettagli e possono pensare a dove e come potrebbe essere migliorato", afferma l'insegnante specialista Gerald Kalteis. La scuola ha scelto la Renault Twizy soprattutto per ragioni di sicurezza, poiché la piccola city car a due posti con porte ad ali di gabbiano funziona con una tensione della batteria relativamente sicura di 60 volt. "Le grandi limousine funzionano a 400 volt o più, quindi le cose potrebbero finire male se si tocca il cavo sbagliato in classe", dice l'insegnante di materia Martin Izaak.

ASPETTI DELLA MOBILITÀ

Il lavoro di costruzione elettronica e la preparazione digitale sono svolti dagli studenti stessi. "Ciò offre molto materiale per numerose tesi interessanti nei prossimi anni", afferma soddisfatto Schachinger. La direttrice del dipartimento, come i suoi insegnanti specializzati, è convinta che in futuro la trazione elettrica svolgerà un ruolo importante nel trasporto privato. "Nelle nostre lezioni prendiamo in considerazione anche diversi sistemi ibridi e altre tecnologie di propulsione come l'idrogeno e il gas liquido", sottolinea. E naturalmente nello scenario dei trasporti del prossimo futuro non possono mancare i veicoli ferroviari, la mobilità intelligente, i veicoli autonomi e gli autobus senza conducente. "Sebbene nella nostra scuola prevalga ancora la percentuale dei maschi, la percentuale delle femmine è in costante aumento", afferma soddisfatto Schachinger. Anche le studentesse Magdalena e Tanja stanno sperimentando le nuove Twizy in laboratorio. "Ho recentemente concluso uno stage presso un produttore austriaco di cartucce per airbag", afferma Tanja, che vede le sue prospettive di carriera futura nella gestione della qualità nel settore dei fornitori nazionali. Magdalena, invece, preferisce mantenere aperta la sua carriera. "L'ingegneria meccanica è una formazione di base interessante per me", dice, "ma forse preferirei studiare architettura o scienze ambientali dopo il diploma di scuola superiore".