Suche
Mein Konto
Érettségi vizsga e-mobilisták számára
A bécsi TGM követi az autóipari hajtástechnika változásait, és a gépészmérnöki osztályok számára három Renault Twizyt biztosít a gyakorlati gyakorlatokhoz.
Érettségi vizsga e-mobilisták számára
Három színes Renault Twizy parkolt a közelmúltban Bécs legnagyobb HTL-je, a TGM műhelycsarnokában, amely a „Technikai Iskola” becenevet viseli. A gépész szakon a két érettségi osztályos fiúk és lányok szakértői irányítás mellett alaposan szemügyre vehetik a négykerekű elektromos kisautókat, szét- és összeszerelhetik, szenzorokkal szerelhetik fel azokat. „Ez lehetővé teszi számunkra, hogy valós időben mérjük a vezetési dinamikát és a gyorsulást, és interfészszoftveren keresztül továbbítsuk egy digitális ikerre” – magyarázza Martin Izaak, aki Gerald Kalteis-szel együtt vezeti az e-mobilitásra vonatkozó TGM projekteket. Praktikus csavarozás és digitális adatfeldolgozás – aki mindkettőt elsajátította, az ideálisan megfelel az autóipar jelenlegi és jövőbeli követelményeinek.
FEJLESZTÉSEK KÍVÁNT
„Aki ma járművet szeretne tervezni, annak többre is képesnek kell lennie, mint csupán rajzolni” – magyarázza Gabriele Schachinger, a TGM gépészeti osztályának vezetője. Biztosítja, hogy a tanárok és a diákok a legújabb szoftverekkel és kiterjesztett valóság rendszerekkel dolgozhassanak. „A Renault Twizy a számítógépen teljesen nyomon követhető, és a virtuális valóságban ábrázolható” – mondja Schachinger. A fizikai autó ezután érzékelőkön és WiFi-n keresztül kapcsolódik a digitális ikertestvéréhez. „A 3D-s szemüveg használatával akár rá is nagyíthat az egyes alkatrészekre, körbejárhatja őket, és láthatja őket mozgásban” – mondja Schachinger. „A tanulók a legapróbb részletekig megismerik a járművet, és elgondolkodhatnak azon, hol és hogyan lehetne továbbfejleszteni” – mondja Gerald Kalteis szaktanár. Az iskola elsősorban biztonsági okokból választotta a Renault Twizyt, mivel a kis, kétüléses, sirályszárnyas ajtókkal ellátott városi autó viszonylag biztonságos, 60 voltos akkumulátorfeszültségről üzemel. „A nagy limuzinok 400 voltos vagy nagyobb feszültséggel működnek, így a dolgok rosszul végződhetnek, ha rossz kábelt érintünk az órán” – mondja Martin Izaak tantárgytanár.
A MOBILITÁS SZEMPONTJAI
Az elektronikus kivitelezési munkát és a digitális felkészítést a tanulók maguk végzik. „Ez rengeteg anyagot kínál számos izgalmas tézishez az elkövetkező években” – mondja boldogan Schachinger. Szaktanáraihoz hasonlóan a tanszékvezető is meg van győződve arról, hogy az elektromos hajtások a jövőben fontos szerepet kapnak az egyéni közlekedésben. „Óráinkon különféle hibrid rendszereket és egyéb hajtástechnológiákat is figyelembe veszünk, mint például a hidrogén és a cseppfolyós gáz” – hangsúlyozza. És természetesen a vasúti járművek, az intelligens mobilitás, az autonóm járművek és a vezető nélküli buszok sem hiányozhatnak a közeljövő közlekedési forgatókönyvéből. „Bár még mindig a fiúk aránya dominál iskolánkban, a lányok aránya folyamatosan növekszik” – mondja boldogan Schachinger. Magdalena és Tanja tanulók is kísérleteznek az új Twizy-kkel a műhelyben. „Nemrég fejeztem be szakmai gyakorlatot egy osztrák légzsákpatrongyártónál” – mondja Tanja, aki a hazai beszállítói iparág minőségirányításában látja jövőbeni pályafutását. Magdalena viszont szívesebben tartja nyitva a karrierjét. „A gépészmérnöki képzés számomra érdekes alapképzés – mondja –, de talán a középiskola elvégzése után szívesebben tanulnék építészetet vagy környezettudományt.