E-mobilistien ylioppilastutkinto

E-mobilistien ylioppilastutkinto

◄►

Kolme värikästä Renault Twizyä on hiljattain pysäköity TGM:n, Wienin suurimman HTL:n, korjaamohalliin, joka on lempinimeltään "Teknologiakoulu". Kahden ylioppilastutkintoluokan pojat ja tytöt konetekniikan osastolla pääsevät tutustumaan nelipyöräisiin sähköminiautoihin asiantuntijan ohjauksessa, purkaa ja koota ne ja varustaa antureilla. "Tämän avulla voimme mitata ajodynamiikkaa ja kiihtyvyyttä reaaliajassa ja siirtää sen digitaaliselle kaksoisuudelle käyttöliittymäohjelmiston kautta", selittää Martin Izaak, joka johtaa sähköisen liikkuvuuden TGM-projekteja yhdessä Gerald Kalteisin kanssa. Käytännöllinen ruuvaus ja digitaalinen tietojenkäsittely – jokainen, joka hallitsee molemmat, on ihanteellisesti pätevä autoteollisuuden nykyisiin ja tuleviin vaatimuksiin.

PARANNUKSIA HALUATTU

"Jokaisen, joka haluaa suunnitella ajoneuvon nykyään, on kyettävä tekemään muutakin kuin vain piirtämään", selittää Gabriele Schachinger, TGM:n koneenrakennusosaston johtaja. Se varmistaa, että opettajat ja opiskelijat voivat työskennellä uusimpien ohjelmistojen ja lisätyn todellisuuden järjestelmien kanssa. "Renault Twizy on täysin jäljitetty tietokoneella ja kuvattu virtuaalitodellisuudessa", Schachinger sanoo. Fyysinen auto yhdistetään sitten digitaaliseen kaksoisonsa antureiden ja WiFin kautta. "3D-laseilla voit jopa zoomata yksittäisiin osiin, kävellä niiden ympäri ja nähdä ne liikkeessä", Schachinger sanoo. "Oppilaat tuntevat ajoneuvon viimeistä yksityiskohtaa myöten ja voivat miettiä, missä ja miten sitä voisi parantaa", sanoo erikoisopettaja Gerald Kalteis. Koulu valitsi Renault Twizyn ensisijaisesti turvallisuussyistä, sillä pieni, kaksipaikkainen kaupunkiauto lokkien siipiovilla toimii suhteellisen turvallisella 60 voltin akkujännitteellä. "Isot limusiinit käyvät vähintään 400 voltilla, joten asiat voivat päättyä huonosti, jos kosket väärään kaapeliin tunnilla", sanoo aineenopettaja Martin Izaak.

LIIKKUVUUSNÄKÖKOHDAT

Sähköisen rakennustyön ja digitaalisen valmistelun tekevät opiskelijat itse. "Tämä tarjoaa runsaasti materiaalia lukuisiin jännittäviin opinnäytetöihin tulevina vuosina", Schachinger iloitsee. Erikoistuneiden opettajiensa tavoin laitoksen johtaja on vakuuttunut siitä, että sähkökäytöt ovat tulevaisuudessa tärkeässä roolissa yksityisliikenteessä. – Otamme oppitunneillamme huomioon myös erilaiset hybridijärjestelmät ja muut käyttötekniikat, kuten vedyn ja nestekaasun, hän korostaa. Eikä tietenkään lähitulevaisuuden liikenneskenaariosta voi puuttua raideajoneuvoja, älykästä liikkuvuutta, autonomisia ajoneuvoja ja kuljettamattomia busseja. "Vaikka poikien osuus on koulussamme edelleen hallitseva, tyttöjen osuus kasvaa jatkuvasti", Schachinger iloitsee. Myös opiskelijat Magdalena ja Tanja kokeilevat työpajassa uusia Twizyjä. "Suoritin äskettäin harjoittelun itävaltalaisessa turvatyynypatruunoiden valmistajassa", kertoo Tanja, joka näkee tulevaisuuden uransa laadunhallinnassa kotimaisessa toimittajateollisuudessa. Magdalena sen sijaan pitää urapolkunsa mieluummin auki. "Konetekniikka on minulle mielenkiintoinen peruskoulutus", hän sanoo, "mutta ehkä lukiosta valmistuttuani opiskelisin mieluummin arkkitehtuuria tai ympäristötieteitä."