E-mobilistide küpsuseksam

E-mobilistide küpsuseksam

◄►

Kolm värvilist Renault Twizyt on hiljuti pargitud Viini suurima HTL-i TGM töökojas, mis kannab hüüdnime "Tehnikakool". Masinaehituse osakonna kahe gümnaasiumi lõpuklassi poistel ja tüdrukutel lubatakse asjatundliku juhendamise all tutvuda neljarattaliste elektriliste miniautodega, need lahti võtta ja uuesti kokku panna ning anduritega varustada. "See võimaldab meil mõõta sõidudünaamikat ja kiirendust reaalajas ning edastada see liidesetarkvara kaudu digitaalsele kaksikule," selgitab Martin Izaak, kes juhib koos Gerald Kalteisega e-mobiilsuse TGM-projekte. Praktiline kruvikeeramine ja digitaalne andmetöötlus – igaüks, kes on mõlemat omandanud, sobib ideaalselt autotööstuse praegustele ja tulevastele nõuetele.

PARANDUSED TAHAD

"Igaüks, kes soovib täna sõidukit disainida, peab suutma teha enamat kui lihtsalt joonistada," selgitab TGM masinaehituse osakonna juhataja Gabriele Schachinger. See tagab, et õpetajad ja õpilased saavad töötada uusima tarkvara ja liitreaalsussüsteemidega. "Renault Twizy on arvutis täielikult jälgitav ja kujutatud virtuaalses reaalsuses," ütleb Schachinger. Seejärel ühendatakse füüsiline auto andurite ja WiFi kaudu oma digitaalse kaksikuga. "3D-prille kasutades saate isegi üksikuid komponente sisse suumida, nende ümber kõndida ja neid liikumas näha," ütleb Schachinger. „Õpilased õpivad sõidukit viimse detailini tundma ning saavad mõelda, kus ja kuidas saaks seda paremaks muuta,” ütleb erialaõpetaja Gerald Kalteis. Kool valis Renault Twizy eeskätt turvalisuse kaalutlustel, kuna väike kahekohaline kajakate tiibadega ustega linnaauto töötab suhteliselt ohutu 60-voldise akupingega. "Suured limusiinid töötavad 400 volti või enama pingega, nii et tunnis vale kaabli puudutamine võib halvasti lõppeda," ütleb aineõpetaja Martin Izaak.

MOBIILSUSE ASPEKTID

Elektroonilise ehitustöö ja digitaalse ettevalmistuse teevad õpilased ise. "See pakub palju materjali paljude põnevate lõputööde jaoks järgmistel aastatel," ütleb Schachinger rõõmsalt. Sarnaselt tema erialaõpetajatega on osakonnajuhataja veendunud, et elektriajamid mängivad tulevikus eratranspordis olulist rolli. "Oma tundides võtame arvesse ka erinevaid hübriidsüsteeme ja muid ajamitehnoloogiaid, nagu vesinik ja vedelgaas," rõhutab ta. Ja loomulikult ei saa lähituleviku transpordistsenaariumist puududa raudteesõidukid, nutikas mobiilsus, autonoomsed sõidukid ja juhita bussid. “Kuigi meie koolis on endiselt ülekaalus poiste osakaal, kasvab tüdrukute osakaal pidevalt,” ütleb Schachinger rõõmsalt. Uute Twizydega katsetavad töötoas ka õpilased Magdalena ja Tanja. “Läksin hiljuti praktikale Austria turvapadjakassettide tootja juures,” räägib Tanja, kes näeb oma tulevasi karjäärivõimalusi kodumaise tarnijatööstuse kvaliteedijuhtimises. Magdalena seevastu eelistab oma karjääriteed lahti hoida. "Masinaehitus on minu jaoks huvitav baaskoolitus," ütleb ta, "aga võib-olla eelistaksin pärast keskkooli lõpetamist õppida arhitektuuri või keskkonnateadusi."