Examen de matriculación para e-movilistas

Examen de matriculación para e-movilistas

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Recientemente se han estacionado tres coloridos Renault Twizy en la sala de talleres de la TGM, la HTL más grande de Viena, conocida como la “Escuela de Tecnología”. Los niños y niñas de las dos promociones de bachillerato del departamento de ingeniería mecánica pueden observar de cerca los minicoches eléctricos de cuatro ruedas bajo la dirección de expertos, desmontarlos, volver a montarlos y equiparlos con sensores. "Esto nos permite medir la dinámica de conducción y la aceleración en tiempo real y transferirlos a un gemelo digital a través de un software de interfaz", explica Martin Izaak, que dirige los proyectos TGM para la movilidad eléctrica junto con Gerald Kalteis. Atornillado práctico y procesamiento de datos digitales: cualquiera que domine ambos está perfectamente cualificado para las necesidades actuales y futuras de la industria automovilística.

MEJORAS DESEADAS

"Quien quiera diseñar un vehículo hoy en día debe poder hacer algo más que dibujar", explica Gabriele Schachinger, jefa del departamento de ingeniería mecánica del TGM. Garantiza que profesores y estudiantes puedan trabajar con el software y los sistemas de realidad aumentada más recientes. "El Renault Twizy está completamente calcado en el ordenador y representado en realidad virtual", afirma Schachinger. Luego, el automóvil físico se conecta a su gemelo digital mediante sensores y WiFi. "Con las gafas 3D es posible incluso hacer zoom sobre componentes individuales, rodearlos y verlos en movimiento", afirma Schachinger. "Los estudiantes conocen el vehículo hasta el último detalle y pueden pensar en dónde y cómo podría mejorarse", afirma el profesor especializado Gerald Kalteis. La escuela eligió el Renault Twizy principalmente por razones de seguridad, ya que este pequeño coche urbano biplaza con puertas de ala de gaviota funciona con una tensión de batería relativamente segura de 60 voltios. “Las limusinas grandes funcionan con 400 voltios o más, por lo que las cosas pueden acabar mal si se toca el cable equivocado en clase”, dice el profesor de la materia Martin Izaak.

ASPECTOS DE LA MOVILIDAD

Los trabajos de construcción electrónica y la preparación digital son realizados por los propios alumnos. "Esto ofrece mucho material para numerosas tesis apasionantes en los próximos años", afirma alegremente Schachinger. Al igual que sus profesores especializados, la jefa del departamento está convencida de que los propulsores eléctricos desempeñarán en el futuro un papel importante en el transporte privado. “En nuestras clases también tenemos en cuenta diversos sistemas híbridos y otras tecnologías de propulsión como el hidrógeno y el gas licuado”, subraya. Y por supuesto, los vehículos ferroviarios, la movilidad inteligente, los vehículos autónomos y los autobuses sin conductor no pueden faltar en el escenario del transporte del futuro próximo. "Aunque en nuestra escuela todavía predomina la proporción de niños, la proporción de niñas aumenta constantemente", dice alegremente Schachinger. Las estudiantes Magdalena y Tanja también están experimentando con los nuevos Twizys en el taller. "Hace poco terminé unas prácticas en un fabricante austriaco de cartuchos de airbag", dice Tanja, que ve sus perspectivas profesionales futuras en la gestión de calidad en la industria proveedora nacional. Magdalena, en cambio, prefiere mantener abierta su carrera profesional. "La ingeniería mecánica es una formación básica interesante para mí", afirma, "pero quizás prefiera estudiar arquitectura o ciencias medioambientales después de graduarme de la escuela secundaria".