Imatrikulační zkouška pro e-mobilisty

Imatrikulační zkouška pro e-mobilisty

◄►

Tři barevné Renaulty Twizy nedávno zaparkovaly v dílenské hale TGM, největšího HTL ve Vídni, kterému se přezdívá „Technická škola“. Chlapci a děvčata ze dvou maturitních tříd oboru strojírenství si mohou pod odborným vedením prohlédnout zblízka čtyřkolová elektrická miniauta, rozebrat a znovu složit a vybavit senzory. „To nám umožňuje měřit jízdní dynamiku a zrychlení v reálném čase a přenášet je do digitálního dvojčete prostřednictvím softwaru rozhraní,“ vysvětluje Martin Izaak, který spolu s Geraldem Kalteisem vede projekty TGM pro e-mobilitu. Praktické šroubování a digitální zpracování dat – každý, kdo ovládá obojí, má ideální kvalifikaci pro současné i budoucí požadavky automobilového průmyslu.

CHCETE VYLEPŠENÍ

„Každý, kdo chce dnes navrhnout vozidlo, musí umět víc než jen kreslit,“ vysvětluje Gabriele Schachinger, vedoucí oddělení strojírenství na TGM. Zajišťuje, že učitelé a studenti mohou pracovat s nejnovějším softwarem a systémy rozšířené reality. „Renault Twizy je kompletně vysledován na počítači a zobrazen ve virtuální realitě,“ říká Schachinger. Fyzické auto se pak pomocí senzorů a WiFi propojí se svým digitálním dvojčetem. „Pomocí 3D brýlí můžete dokonce přibližovat jednotlivé komponenty, chodit kolem nich a vidět je v pohybu,“ říká Schachinger. „Studenti se seznámí s vozidlem do posledního detailu a mohou přemýšlet o tom, kde a jak by se dalo vylepšit,“ říká odborný učitel Gerald Kalteis. Škola zvolila Renault Twizy především z bezpečnostních důvodů, protože malý dvoumístný městský vůz s racčími dveřmi jezdí na relativně bezpečné napětí baterie 60 voltů. „Velké limuzíny jezdí na 400 voltů nebo více, takže pokud se ve třídě dotknete špatného kabelu, může to skončit špatně,“ říká učitel předmětu Martin Izaak.

ASPEKTY MOBILITY

Elektronické stavební práce a digitální přípravu si studenti provádějí sami. „To nabízí spoustu materiálu pro řadu vzrušujících tezí v nadcházejících letech,“ říká Schachinger šťastně. Stejně jako její odborní učitelé je i vedoucí katedry přesvědčena, že elektrické pohony budou hrát v soukromé dopravě v budoucnu důležitou roli. „V našich lekcích také bereme v úvahu různé hybridní systémy a další technologie pohonu, jako je vodík a kapalný plyn,“ zdůrazňuje. A v dopravním scénáři blízké budoucnosti samozřejmě nemohou chybět kolejová vozidla, chytrá mobilita, autonomní vozidla a autobusy bez řidiče. „Přestože na naší škole stále převažuje podíl chlapců, podíl dívek se neustále zvyšuje,“ říká spokojeně Schachinger. Studentky Magdalena a Tanja v dílně také experimentují s novými Twizy. „Nedávno jsem absolvovala stáž u rakouského výrobce airbagových patron,“ říká Tanja, která svou budoucí kariéru vidí v řízení kvality v tuzemském dodavatelském průmyslu. Magdalena si naopak svou kariéru raději nechává otevřenou. „Strojní inženýrství je pro mě zajímavým základním vzděláním,“ říká, „ale možná bych po absolvování střední školy raději studovala architekturu nebo environmentální vědy.“