Meglehetősen praktikus: alábecsült veszély a tesztvezetések során

Meglehetősen praktikus: alábecsült veszély a tesztvezetések során

Míg sok autókereskedő már izgatottan várja a zárlat végét, és reménykedik, hogy az új évben növekvő eladási számokat érnek el, mi szeretnénk kihasználni az időt – remélhetőleg a lehető legrövidebbre –, mielőtt újra beindul a nyüzsgés, és feltennénk egy kérdést:Hogyan védi az eladott autókat a tesztvezetések során?

Ha erre a kérdésre nem kap azonnal választ – legyen szó új vagy használt autókról, üzleti vagy magánhasználatról –, a mostani kényszerszünet alkalmat adna arra, hogy gondolkozzon itt. Nyomatékosan ajánljuk mindenkinek, aki autót kíván eladni, és tesztvezetést is kínál (a legtöbb esetben az eladás elengedhetetlen része), hogy védekezzen (legálisan). Ennek érdekében minden próbaútra vágyó potenciális vásárlóval rövid megállapodást kell kötni a (jogi) viták lehetőség szerinti elkerülése érdekében.

A legfontosabb területek, amelyekre az ilyen megállapodásoknak ki kell terjedniük, a próbaút idejének, helyének és megengedett terjedelmének dokumentálása, és mindenekelőtt a felelősségi kérdések tisztázása. Például a leendő vevőt a próbaút megkezdése előtt tájékoztatni kell, ha az autóra nincs teljes körű biztosítás. Ha az eladó elmulasztja ezt az információt, vagy nem tud bizonyítékot szolgáltatni, akkor vállalnia kell a leendő vevő által okozott kár kockázatát gondatlanságból.

Amit azonban gondosan dokumentálni kell, az a vevőjelölt személyazonossága, ideális esetben a jogosítványon kívül egy másik személyazonosító okmánnyal. A német szövetségi bíróság közelmúltbeli döntése jól szemlélteti az ilyen esetek veszélyét: egy feltételezett vevőjelölt hamis okmányok bemutatásával eladta a próbaútra rábízott autót egy gyanútlan vevőnek. Az autókereskedő ezt követően megpróbálta visszaszerezni az autót a vevőtől, de nem sikerült, mert a vevő (jóhiszeműen) megszerezte az autó tulajdonjogát. Mi több: Mivel a vevő ténylegesen megvásárolta az autót, az autókereskedővel szemben az eredeti regisztrációs papírok kiadása iránti viszontkeresete sikeres volt. Az autókereskedő csak kártérítési igényt érvényesíthetett a csaló leendő vevővel szemben - feltéve, hogy az megtalálható és likvid volt.

Mivel az osztrák szabályozás ebben az összefüggésben meglehetősen hasonló, csak azt tudjuk javasolni, hogy csak előzetes (jogi) védelem után engedélyezze a tesztvezetést.

A szerző: Dominik Leiter a bécsi Weisenheimer Legal ügyvédje és partnere