Suche
Mein Konto
Heel praktisch: bedrijfswagen in lockdown
Advocaat Dominik Leiter geeft handige juridische tips voor de praktijk in de autobranche. Deze keer een fiscale tip: Wat te doen als de auto van de zaak niet daadwerkelijk wordt gebruikt omdat u thuiswerkt?
Heel praktisch: bedrijfswagen in lockdown
Een bedrijfswagen voor privégebruik is iets prettigs voor medewerkers. Of zoals de advocaat het zou verwoorden: Het toegestane privégebruik van een bedrijfswagen vertegenwoordigt een geldelijk voordeel uit de arbeidsrelatie. Bij de berekening van de loonbelasting en sociale premies moet dan ook rekening worden gehouden met dit voordeel alle aard. Tot nu toe zo eerlijk. Als de mooie bedrijfswagen echter grotendeels nutteloos blijft liggen vanwege het thuiskantoor en de lockdown, blijft deze in aanmerking komen als voordeel van alle aard. Niet zo eerlijk meer.
Omdat er voor de huidige situatie geen specifieke regelgeving is ingevoerd en dit onderwerp, voor zover zichtbaar, niet bovenaan de regeringsagenda staat, bekijken we de mogelijkheden om het belastingrecht te optimaliseren op basis van de huidige juridische situatie: Enerzijds wordt de hoogte van het voordeel alle aard bepaald door de CO2-uitstootwaarde van de bedrijfswagen. Deze bedraagt in principe 2% van de werkelijke aanschafkosten van de auto, maar maximaal 960 euro per maand. Bij een auto met een lage CO2-waarde bedraagt deze 1,5% en maximaal 720 euro per maand.v
De helft van het voordeel in natura
Het voordeel van alle aard is daarentegen gebaseerd op de omvang van het privégebruik. Indien kan worden aangetoond dat de auto op jaarbasis gemiddeld niet meer dan 500 kilometer per maand voor privédoeleinden wordt gebruikt, moet de helft van de voordeelwaarde natura, zijnde 1% of 0,75% van de werkelijke aanschafkosten per maand, worden toegepast. Indien het privégebruik zeer laag is, kan het voordeel alle aard worden vastgesteld op 0,67 of 0,50 euro per gereden kilometer als deze berekening ertoe leidt dat het voordeel alle aard wordt gewaardeerd op minder dan de helft van de helft voordeel alle aard. Anders wordt de helft van het voordeel alle aard gebruikt. Op grond van de gepresenteerde regelgeving zou bij minder privégebruik een verlaging van het voordeel alle aard mogelijk zijn. De grootste hindernis zal echter de mogelijkheid zijn om het lage verbruik aan te tonen via een compleet logboek.
Als alternatief kan het zinvol zijn om de bedrijfswagen (tijdelijk) in te leveren bij de werkgever. Wij raden aan om het voertuig aan het einde van de maand in te leveren (inclusief overdrachtsprotocol), anders blijft het voordeel alle aard nog de gehele volgende maand van toepassing.