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Plutôt pratique : voiture de société confinée
L'avocat Dominik Leiter donne des conseils juridiques utiles pour la pratique dans l'industrie automobile. Cette fois, un conseil fiscal : que faire si la voiture de société n'est pas réellement utilisée parce que vous travaillez à domicile ?
Plutôt pratique : voiture de société confinée
Une voiture de société à usage privé est quelque chose d’agréable pour les salariés. Ou comme le dirait l'avocat : l'utilisation privée autorisée d'une voiture de société représente un avantage monétaire de la relation de travail. C’est pourquoi cet avantage en nature doit également être pris en compte dans le calcul de l’impôt sur les salaires et des cotisations sociales. Jusqu’ici, tout va bien. Toutefois, si la belle voiture de société reste en grande partie inutile en raison du télétravail et du confinement, elle continuera à être prise en compte comme un avantage en nature. Ce n’est plus aussi juste.
Étant donné qu'aucune réglementation spécifique n'a été introduite pour la situation actuelle et que, à notre connaissance, cette question n'est pas une priorité à l'ordre du jour du gouvernement, nous étudions les possibilités d'optimiser le droit fiscal sur la base de la situation juridique actuelle : d'une part, le montant de l'avantage en nature est déterminé par la valeur des émissions de CO2 de la voiture de société. En principe, elle s'élève à 2% des frais réels d'achat du véhicule, mais au maximum 960 euros par mois. Dans le cas d'une voiture à faible valeur CO2, elle est de 1,5% et maximum de 720 euros par mois.v
La moitié de l'avantage en nature
En revanche, l’avantage en nature est fonction de l’étendue de l’usage privé. S'il peut être prouvé que la voiture n'est pas utilisée plus de 500 kilomètres par mois à des fins privées en moyenne annuelle, la moitié de la valeur de l'avantage en nature, soit 1 % ou 0,75 % des frais d'achat réels par mois, doit être appliquée. Si l'usage privé est très faible, l'avantage en nature peut être fixé à 0,67 ou 0,50 euro par kilomètre parcouru si ce calcul conduit à évaluer l'avantage en nature à moins de la moitié de la moitié de l'avantage en nature. Dans le cas contraire, la moitié de la valeur de l’avantage en nature sera utilisée. Sur la base de la réglementation présentée, une réduction de l'avantage en nature serait possible en cas d'usage privé moindre. Le plus grand obstacle, cependant, sera la capacité de prouver la faible utilisation au moyen d’un journal de bord complet.
Il peut également être judicieux de restituer (temporairement) la voiture de société à l’employeur. Nous recommandons de restituer le véhicule en fin de mois (protocole de remise compris), sans quoi l'avantage en nature restera valable pendant tout le mois suivant.