Suche
Mein Konto
Αρκετά πρακτικό: εταιρικό αυτοκίνητο σε lockdown
Ο δικηγόρος Dominik Leiter δίνει χρήσιμες νομικές συμβουλές για πρακτική άσκηση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή τη φορά μια φορολογική συμβουλή: Τι να κάνετε εάν το εταιρικό αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται πραγματικά επειδή εργάζεστε από το σπίτι;
Αρκετά πρακτικό: εταιρικό αυτοκίνητο σε lockdown
Ένα εταιρικό αυτοκίνητο για ιδιωτική χρήση είναι κάτι ευχάριστο για τους εργαζόμενους. Ή όπως θα έλεγε ο δικηγόρος: Η επιτρεπόμενη ιδιωτική χρήση εταιρικού αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει χρηματικό όφελος από τη σχέση εργασίας. Κατά συνέπεια, αυτή η παροχή σε είδος πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό του φόρου μισθού και των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης. Μέχρι στιγμής, τόσο δίκαιο. Ωστόσο, εάν το όμορφο εταιρικό αυτοκίνητο αφεθεί ως επί το πλείστον άχρηστο λόγω του γραφείου στο σπίτι και του lockdown, θα συνεχίσει να λαμβάνεται υπόψη ως όφελος σε είδος. Δεν είναι τόσο δίκαιο πια.
Δεδομένου ότι δεν έχουν θεσπιστεί συγκεκριμένες ρυθμίσεις για την τρέχουσα κατάσταση και, όπως φαίνεται, αυτό το θέμα δεν βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας της κυβέρνησης, εξετάζουμε τις δυνατότητες βελτιστοποίησης της φορολογικής νομοθεσίας με βάση την τρέχουσα νομική κατάσταση: Αφενός, το ύψος του οφέλους σε είδος καθορίζεται από την τιμή εκπομπών CO2 του εταιρικού αυτοκινήτου. Καταρχήν ανέρχεται στο 2% του πραγματικού κόστους αγοράς του οχήματος, αλλά το πολύ 960 ευρώ το μήνα. Στην περίπτωση αυτοκινήτου με χαμηλή τιμή CO2 είναι 1,5% και μέγιστο 720 ευρώ το μήνα.v
Το μισό όφελος σε είδος
Από την άλλη πλευρά, το όφελος σε είδος βασίζεται στην έκταση της ιδιωτικής χρήσης. Εάν αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται περισσότερα από 500 χιλιόμετρα το μήνα για ιδιωτικούς σκοπούς κατά μέσο όρο ετησίως, πρέπει να εφαρμόζεται το ήμισυ της αξίας οφέλους σε είδος, δηλαδή είτε 1% είτε 0,75% του πραγματικού κόστους αγοράς ανά μήνα. Εάν η ιδιωτική χρήση είναι πολύ χαμηλή, το όφελος σε είδος μπορεί να οριστεί σε 0,67 ή 0,50 ευρώ ανά διανυόμενο χιλιόμετρο, εάν αυτός ο υπολογισμός έχει ως αποτέλεσμα το όφελος σε είδος να αποτιμάται λιγότερο από το ήμισυ του μισού οφέλους σε είδος. Διαφορετικά, θα χρησιμοποιηθεί το ήμισυ του οφέλους σε είδος. Βάσει των κανονισμών που παρουσιάστηκαν, θα ήταν δυνατή η μείωση της παροχής σε είδος σε περίπτωση μικρότερης ιδιωτικής χρήσης. Το μεγαλύτερο εμπόδιο, ωστόσο, θα είναι η δυνατότητα απόδειξης της χαμηλής χρήσης μέσω ενός πλήρους ημερολογίου.
Εναλλακτικά, μπορεί να έχει νόημα η (προσωρινή) επιστροφή του εταιρικού αυτοκινήτου στον εργοδότη. Συνιστούμε να επιστρέψετε το όχημα στο τέλος του μήνα (συμπεριλαμβανομένου του πρωτοκόλλου παράδοσης), διαφορετικά το όφελος σε είδος θα εξακολουθεί να ισχύει για ολόκληρο τον επόμενο μήνα.