Suche
Mein Konto
Ganska praktiskt: autonom körning i Österrike
Advokaten Dominik Leiter ger användbara juridiska tips för praxis inom bilindustrin. Den här gången förklarar han det aktuella rättsläget gällande autonom körning.
Ganska praktiskt: autonom körning i Österrike
Rättsläget i Österrike. Om och om igen hör du rapporter om innovationer inom området självkörande bilar och ser filmer av hur de används på vägarna - mest på andra sidan Atlanten. Nu driver dock den tyska federala regeringen framåt. I februari antog den lagförslaget som utvecklats av det federala ministeriet för transport och digital infrastruktur, som är tänkt att representera "en central nästa byggsten" "för att omsätta autonom körning i praktiken". Lagen förväntas antas i förbundsdagen i mitten av 2021 och kommer att göra Tyskland till det första landet i världen som tillåter förarlösa fordon i normal drift.
Parkeringshjälp och landsvägsassistent
Än så länge är det bra för våra grannar, men hur är den lokala rättssituationen? Här är det särskilt viktigt att ta en titt på ”Automated Driving Regulation” som å ena sidan definierar ramvillkoren för att testa de nya teknikerna och å andra sidan även bestämmer vilka system som får användas i reguljär drift. Parkeringshjälpen och ”landsvägsassistenten med automatisk körfältshållning” är därför tillåtna. Parkeringshjälpen befriar föraren från skyldigheten att sitta i förarsätet och ha minst en hand på ratten. Han måste dock fortfarande vara i närheten av fordonet och övervaka parkeringsprocessen. Motorvägsassistenten med filhållning är i grunden en kombination av filhållningsassistent och adaptiv farthållare. Eftersom båda händerna kan tas av ratten – i motsats till många biltillverkares programmering utan tidsbegränsning – kommer vi lite närmare autonom körning från de välkända videorna. Dessa system får dock endast användas på motorvägar eller motorvägar och inte på byggarbetsplatser. Dessutom måste föraren ta tillbaka ratten när som helst så snart en "kritisk situation" uppstår och måste själv byta fil.
Det återstår att se om de ansvariga i Österrike kommer att inspireras av det tyska projektet och snart kommer att utveckla ramvillkor för autonom körning. De juridiska, tekniska och etiska frågorna kring detta ämne kommer att finnas kvar hos oss under en tid framöver.