Suche
Mein Konto
Diezgan praktiski: autonoma braukšana Austrijā
Advokāts Dominiks Leiters sniedz noderīgus juridiskus padomus praksei autobūves nozarē. Šoreiz viņš skaidro pašreizējo juridisko situāciju saistībā ar autonomo braukšanu.
Diezgan praktiski: autonoma braukšana Austrijā
Juridiskā situācija Austrijā. Atkal un atkal dzirdat ziņas par jauninājumiem pašbraucošo automašīnu jomā un redzat video par to izmantošanu uz ceļiem – pārsvarā otrpus Atlantijas okeānam. Tomēr tagad Vācijas federālā valdība virzās uz priekšu. Februārī tika pieņemts Federālās Transporta un digitālās infrastruktūras ministrijas izstrādātais likumprojekts, kas ir paredzēts kā “centrāls nākamais bloks”, lai “autonomā braukšana tiktu ieviesta praksē”. Paredzams, ka likums tiks pieņemts Bundestāgā līdz 2021. gada vidum, un tas padarīs Vāciju par pirmo valsti pasaulē, kas atļaus regulāru transportlīdzekļu izmantošanu bez vadītāja.
Parkošanās palīgs un šosejas palīgs
Pagaidām mūsu kaimiņiem viss ir labi, bet kāda ir vietējā juridiskā situācija? Šeit īpaši svarīgi ir ieskatīties “Automatizētās braukšanas regulējumā”, kas, no vienas puses, definē jauno tehnoloģiju testēšanas pamatnosacījumus un, no otras puses, arī nosaka, kuras sistēmas drīkst izmantot regulārā darbībā. Tādēļ ir atļauts novietot stāvvietas palīgierīci un “šosejas palīgu ar automātisku joslu saglabāšanu”. Parkošanās palīgierīce atbrīvo vadītāju no pienākuma atrasties vadītāja sēdeklī un turēt vismaz vienu roku uz stūres. Tomēr viņam joprojām jāatrodas transportlīdzekļa tiešā tuvumā un jāuzrauga stāvēšanas process. Automaģistrāles asistents ar joslu saglabāšanu būtībā ir joslu uzturēšanas palīga un adaptīvās kruīza kontroles kombinācija. Tā kā abas rokas ir noņemamas no stūres – atšķirībā no daudzu autoražotāju programmēšanas bez laika ierobežojuma –, mēs no labi zināmajiem video nedaudz pietuvojamies autonomai braukšanai. Tomēr šīs sistēmas drīkst izmantot tikai uz automaģistrālēm vai automaģistrālēm, nevis būvlaukumos. Turklāt vadītājam ir jāatņem ritenis jebkurā brīdī, tiklīdz rodas “kritiska situācija”, un pašam ir jāmaina josla.
Jāskatās, vai atbildīgie Austrijā gūs iedvesmu no Vācijas projekta un drīzumā izstrādās pamatnosacījumus autonomai braukšanai. Juridiskie, tehniskie un ētiskie jautājumi, kas saistīti ar šo tēmu, mums paliks vēl kādu laiku.