Suche
Mein Konto
Gan praktiška: autonominis vairavimas Austrijoje
Advokatas Dominikas Leiteris pateikia naudingų teisinių patarimų, kaip praktikuoti automobilių pramonėje. Šį kartą jis paaiškina esamą teisinę situaciją dėl autonominio vairavimo.
Gan praktiška: autonominis vairavimas Austrijoje
Teisinė padėtis Austrijoje. Vėl ir vėl girdite pranešimus apie naujoves savaeigių automobilių srityje ir matote vaizdo įrašus apie jų naudojimą keliuose – dažniausiai kitoje Atlanto pusėje. Tačiau dabar Vokietijos federalinė vyriausybė veržiasi į priekį. Vasario mėn. ji priėmė Federalinės transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerijos parengtą įstatymo projektą, kuris turi būti „pagrindinis kitas pastatas“, „kad būtų galima praktiškai įgyvendinti autonominį vairavimą“. Tikimasi, kad įstatymas Bundestage bus priimtas iki 2021 m. vidurio, todėl Vokietija taps pirmąja šalimi pasaulyje, leidžiančia reguliariai eksploatuoti transporto priemones be vairuotojo.
Parkavimo pagalba ir greitkelio asistentas
Kol kas mūsų kaimynams viskas gerai, bet kokia vietinė teisinė situacija? Čia ypač svarbu pasidomėti „Automatinio vairavimo reglamentu“, kuris, viena vertus, apibrėžia pagrindines sąlygas išbandyti naujas technologijas, kita vertus, nustato, kurios sistemos gali būti naudojamos įprastoje eksploatacijoje. Todėl leidžiami statymo pagalbininkai ir „greitkelio asistentas su automatiniu eismo juostos išlaikymu“. Pagalbinė statymo priemonė atleidžia vairuotoją nuo pareigos būti vairuotojo vietoje ir turėti bent vieną ranką ant vairo. Tačiau jis vis tiek turi būti arti transporto priemonės ir stebėti parkavimo procesą. Greitkelio asistentas su eismo juostos išlaikymu iš esmės yra eismo juostos palaikymo asistento ir adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo derinys. Kadangi nuo vairo galima nuimti abi rankas – priešingai nei daugelis automobilių gamintojų programuoja be laiko apribojimo – iš gerai žinomų vaizdo įrašų po truputį priartėjame prie autonominio vairavimo. Tačiau šias sistemas galima naudoti tik greitkeliuose ar greitkeliuose, o ne statybvietėse. Be to, vairuotojas privalo bet kada atsiimti vairą, kai tik iškyla „kritinė situacija“, ir pats persirikiuoti.
Belieka pamatyti, ar atsakingi asmenys Austrijoje bus įkvėpti Vokietijos projekto ir netrukus sukurs pagrindines autonominio vairavimo sąlygas. Su šia tema susiję teisiniai, techniniai ir etiniai klausimai liks mums dar kurį laiką.