Abbastanza pratico: guida autonoma in Austria

Abbastanza pratico: guida autonoma in Austria

Situazione giuridica in Austria. Si sentono continuamente resoconti sulle innovazioni nel campo delle auto a guida autonoma e si vedono video del loro utilizzo sulle strade, soprattutto dall'altra parte dell'Atlantico. Ora, però, il governo federale tedesco sta andando avanti. A febbraio ha approvato il progetto di legge sviluppato dal Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali, che intende rappresentare “un ulteriore elemento centrale” “per mettere in pratica la guida autonoma”. La legge dovrebbe essere approvata dal Bundestag entro la metà del 2021 e renderà la Germania il primo paese al mondo a consentire il regolare funzionamento dei veicoli senza conducente. 

Ausilio al parcheggio e assistente autostradale

Fin qui tutto bene per i nostri vicini, ma qual è la situazione giuridica locale? Qui è particolarmente importante dare uno sguardo al “Regolamento sulla guida automatizzata”, che, da un lato, definisce le condizioni quadro per testare le nuove tecnologie e, dall’altro, determina anche quali sistemi possono essere utilizzati nel funzionamento regolare. Sono quindi consentiti l'ausilio al parcheggio e l'“assistente autostradale con mantenimento automatico della corsia”. L'ausilio al parcheggio libera il conducente dall'obbligo di stare al posto di guida e di avere almeno una mano sul volante. Tuttavia, deve restare nelle immediate vicinanze del veicolo e monitorare il processo di parcheggio. L'assistente autostradale con mantenimento della corsia è fondamentalmente una combinazione tra l'assistente al mantenimento della corsia e il cruise control adattivo. Poiché entrambe le mani possono essere tolte dal volante - contrariamente alla programmazione di molte case automobilistiche senza limiti di tempo - ci stiamo avvicinando un po' di più alla guida autonoma dei famosi video. Tuttavia questi sistemi possono essere utilizzati solo su autostrade o superstrade e non nei cantieri. Inoltre, il conducente deve riprendere il volante in qualsiasi momento non appena si verifica una “situazione critica” e deve cambiare corsia lui stesso. 

Resta da vedere se i responsabili in Austria si ispireranno al progetto tedesco e svilupperanno presto le condizioni quadro per la guida autonoma. Le questioni legali, tecniche ed etiche che circondano questo argomento rimarranno con noi per qualche tempo a venire.