Suche
Mein Konto
Assez pratique : la conduite autonome en Autriche
L'avocat Dominik Leiter donne des conseils juridiques utiles pour la pratique dans l'industrie automobile. Cette fois, il explique la situation juridique actuelle en matière de conduite autonome.
Assez pratique : la conduite autonome en Autriche
Situation juridique en Autriche. On entend régulièrement parler d'innovations dans le domaine des voitures autonomes et on voit des vidéos de leur utilisation sur les routes, principalement de l'autre côté de l'Atlantique. Mais aujourd’hui, le gouvernement fédéral allemand va de l’avant. En février, il a adopté le projet de loi élaboré par le ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique, qui vise à représenter « un prochain élément central » « pour mettre en pratique la conduite autonome ». La loi devrait être adoptée au Bundestag d’ici la mi-2021 et fera de l’Allemagne le premier pays au monde à autoriser l’utilisation régulière de véhicules sans conducteur.
Aide au stationnement et assistant autoroute
Jusqu’ici, tout va bien pour nos voisins, mais quelle est la situation juridique locale ? Il est particulièrement important ici de jeter un coup d'œil au « Règlement sur la conduite automatisée » qui, d'une part, définit les conditions-cadres pour tester les nouvelles technologies et, d'autre part, détermine également quels systèmes peuvent être utilisés en exploitation régulière. L'aide au stationnement et l'« assistant routier avec maintien automatique de la voie » sont donc autorisés. L'aide au stationnement libère le conducteur de l'obligation d'être assis sur le siège conducteur et d'avoir au moins une main sur le volant. Cependant, il doit toujours se trouver à proximité du véhicule et surveiller le processus de stationnement. L'assistant d'autoroute avec maintien de voie est essentiellement une combinaison d'assistant de maintien de voie et de régulateur de vitesse adaptatif. Étant donné que les deux mains peuvent être retirées du volant - contrairement à la programmation sans limite de temps de nombreux constructeurs automobiles - nous nous rapprochons un peu plus de la conduite autonome à partir des vidéos bien connues. Ces systèmes ne peuvent toutefois être utilisés que sur les autoroutes ou voies rapides et non sur les chantiers de construction. De plus, le conducteur doit reprendre le volant à tout moment dès qu'une « situation critique » survient et doit changer lui-même de voie.
Il reste à voir si les responsables autrichiens s'inspireront du projet allemand et élaboreront bientôt les conditions-cadres pour la conduite autonome. Les questions juridiques, techniques et éthiques entourant ce sujet resteront présentes pendant un certain temps encore.