Üsna praktiline: autonoomne sõit Austrias

Üsna praktiline: autonoomne sõit Austrias

Õiguslik olukord Austrias. Ikka ja jälle kuulete teateid uuendustest isejuhtivate autode vallas ja näete videoid nende kasutamisest teedel - enamasti teisel pool Atlandi ookeani. Nüüd aga trügib Saksamaa föderaalvalitsus edasi. Veebruaris võttis ta vastu föderaalse transpordi- ja digitaalse infrastruktuuri ministeeriumi väljatöötatud seaduseelnõu, mis on ette nähtud kujutama endast "keskset järgmist ehitusplokki", et "autonoomne sõit ellu viia". Seadus võetakse Bundestagis vastu 2021. aasta keskpaigaks ja sellega saab Saksamaa esimese riigina maailmas, mis lubab juhita sõidukeid regulaarselt kasutada. 

Parkimisabi ja maanteeabi

Siiani on meie naabrite jaoks kõik hästi, aga milline on kohalik õiguslik olukord? Siinkohal on eriti oluline heita pilk “Automaatsõidu määrusele”, mis ühelt poolt määratleb raamtingimused uute tehnoloogiate testimiseks ja teisalt määrab ka, milliseid süsteeme tohib tavatöös kasutada. Parkimisabi ja automaatse rajahoidjaga kiirteeabi on seega lubatud. Parkimisabi vabastab juhi kohustusest olla juhiistmel ja olla vähemalt üks käsi roolil. Kuid ta peab siiski olema sõiduki vahetus läheduses ja jälgima parkimisprotsessi. Reahoidjaga maanteeassistent on põhimõtteliselt kombinatsioon sõiduraja hoidmise assistendist ja adaptiivsest püsikiirusehoidjast. Kuna mõlemad käed on roolilt ära võetavad – erinevalt paljude autotootjate programmeerimisest ilma ajalise piiranguta –, jõuame tuntud videotest pisut lähemale autonoomsele sõidule. Neid süsteeme võib siiski kasutada ainult kiirteedel või kiirteedel, mitte ehitusplatsidel. Lisaks peab juht "kriitilise olukorra" tekkides igal ajal rooli tagasi võtma ja ise rida vahetama. 

Saab näha, kas Austria vastutajad saavad Saksamaa projektist inspiratsiooni ja töötavad peagi välja autonoomse sõidu raamtingimused. Selle teemaga seotud juriidilised, tehnilised ja eetilised küsimused jäävad meiega veel mõnda aega.