Suche
Mein Konto
Ganske praktisk: autonom kørsel i Østrig
Advokat Dominik Leiter giver nyttige juridiske tips til praksis i bilindustrien. Denne gang forklarer han den aktuelle juridiske situation vedrørende autonom kørsel.
Ganske praktisk: autonom kørsel i Østrig
Juridisk situation i Østrig. Igen og igen hører man reportager om innovationer inden for selvkørende biler og ser videoer af deres brug på vejene – mest på den anden side af Atlanten. Nu skubber den tyske forbundsregering dog fremad. I februar vedtog den lovudkastet udviklet af det føderale ministerium for transport og digital infrastruktur, som er beregnet til at repræsentere "en central næste byggesten" "for at bringe autonom kørsel i praksis". Loven forventes at blive vedtaget i Forbundsdagen i midten af 2021 og vil gøre Tyskland til det første land i verden, der tillader førerløse køretøjer i regelmæssig drift.
Parkeringshjælp og landevejsassistent
Indtil videre er det godt for vores naboer, men hvordan er den lokale juridiske situation? Her er det særligt vigtigt at tage et kig på ”Automatiseret Kørereglement”, som på den ene side definerer rammebetingelserne for afprøvning af de nye teknologier og på den anden side også bestemmer, hvilke systemer der må anvendes i almindelig drift. Parkeringshjælpen og "motorvejsassistenten med automatisk vognbanehold" er derfor tilladt. Parkeringshjælpen fritager føreren for pligten til at sidde i førersædet og have mindst én hånd på rattet. Han skal dog stadig være i nærheden af køretøjet og overvåge parkeringsprocessen. Motorvejsassistenten med vognbaneassistent er grundlæggende en kombination af vognbaneassistent og adaptiv fartpilot. Da begge hænder kan tages af rattet – i modsætning til mange bilproducenters programmering uden tidsbegrænsning – kommer vi lidt tættere på autonom kørsel fra de kendte videoer. Disse systemer må dog kun anvendes på motorveje eller motorveje og ikke på byggepladser. Desuden skal føreren til enhver tid tage rattet tilbage, så snart der opstår en "kritisk situation", og skal selv skifte vognbane.
Det er stadig uvist, om de ansvarlige i Østrig vil lade sig inspirere af det tyske projekt og snart vil udvikle rammebetingelser for autonom kørsel. De juridiske, tekniske og etiske spørgsmål omkring dette emne vil forblive hos os i nogen tid fremover.