Suche
Mein Konto
Доста практично: автономно шофиране в Австрия
Адвокат Доминик Лейтер дава полезни правни съвети за практиката в автомобилната индустрия. Този път той обяснява настоящата правна ситуация по отношение на автономното шофиране.
Доста практично: автономно шофиране в Австрия
Правна ситуация в Австрия. Отново и отново чувате репортажи за иновации в областта на самоуправляващите се автомобили и виждате видеоклипове за използването им по пътищата – най-вече от другата страна на Атлантика. Сега обаче германското федерално правителство продължава напред. През февруари той прие проектозакона, разработен от Федералното министерство на транспорта и цифровата инфраструктура, който има за цел да представлява „централен следващ градивен елемент“, „за да приложи на практика автономното шофиране“. Очаква се законът да бъде приет в Бундестага до средата на 2021 г. и ще направи Германия първата страна в света, която позволява безпилотни превозни средства в редовна експлоатация.
Асистент за паркиране и асистент за магистрала
Засега добре за нашите съседи, но какво е местното правно положение? Тук е особено важно да разгледаме „Регламента за автоматизирано шофиране“, който, от една страна, определя рамковите условия за тестване на новите технологии и, от друга страна, също така определя кои системи могат да се използват при нормална работа. Следователно помощта за паркиране и „асистентът за магистрала с автоматично поддържане на лентата“ са разрешени. Помощта при паркиране освобождава водача от задължението да бъде на шофьорското място и да държи поне една ръка на волана. Въпреки това той все още трябва да е в непосредствена близост до превозното средство и да наблюдава процеса на паркиране. Магистралният асистент с поддържане на лентата е основно комбинация от асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол. Тъй като и двете ръце могат да бъдат свалени от волана - за разлика от програмирането на много производители на автомобили без ограничение във времето - ние се доближаваме малко по-близо до автономното шофиране от добре познатите видеоклипове. Тези системи обаче могат да се използват само на магистрали или скоростни пътища, а не на строителни площадки. В допълнение, водачът трябва да върне волана по всяко време, веднага щом възникне „критична ситуация“ и сам трябва да смени лентата.
Остава да видим дали отговорните в Австрия ще се вдъхновят от германския проект и скоро ще разработят рамкови условия за автономно шофиране. Правните, техническите и етичните въпроси около тази тема ще останат с нас за известно време.