عملية للغاية: القيادة الذاتية في النمسا

عملية للغاية: القيادة الذاتية في النمسا

الوضع القانوني في النمسا تسمع مرارًا وتكرارًا تقارير عن الابتكارات في مجال السيارات ذاتية القيادة وتشاهد مقاطع فيديو حول استخدامها على الطرق - معظمها على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. ولكن الآن، تمضي الحكومة الفيدرالية الألمانية قدما. وفي فبراير/شباط، أقرت مشروع القانون الذي وضعته الوزارة الاتحادية للنقل والبنية التحتية الرقمية، والذي يهدف إلى تمثيل "لبنة البناء المركزية التالية" "لوضع القيادة الذاتية موضع التنفيذ". ومن المتوقع أن يتم إقرار القانون في البوندستاغ بحلول منتصف عام 2021، وسيجعل ألمانيا أول دولة في العالم تسمح للمركبات ذاتية القيادة بالعمل بشكل منتظم. 

مساعد وقوف السيارات ومساعد الطريق السريع

حتى الآن، الأمر جيد جدًا بالنسبة لجيراننا، ولكن ما هو الوضع القانوني المحلي؟ من المهم هنا بشكل خاص إلقاء نظرة على "نظام القيادة الآلية"، الذي يحدد، من ناحية، الشروط الإطارية لاختبار التقنيات الجديدة، ومن ناحية أخرى، يحدد أيضًا الأنظمة التي يمكن استخدامها في التشغيل المنتظم. وبالتالي يُسمح باستخدام مساعد ركن السيارة و"مساعد الطريق السريع مع الحفاظ على المسار تلقائيًا". يعفي نظام المساعدة على ركن السيارة السائق من الالتزام بالجلوس في مقعد السائق ووضع يد واحدة على الأقل على عجلة القيادة. ومع ذلك، يجب أن يظل على مقربة من السيارة ويراقب عملية ركن السيارة. إن مساعد الطريق السريع مع الحفاظ على المسار هو في الأساس مزيج من مساعد الحفاظ على المسار والتحكم التكيفي في السرعة. وبما أنه يمكن رفع كلتا اليدين عن عجلة القيادة - على عكس برمجة العديد من شركات تصنيع السيارات دون حد زمني - فإننا نقترب قليلاً من القيادة الذاتية من مقاطع الفيديو المعروفة. ومع ذلك، لا يجوز استخدام هذه الأنظمة إلا على الطرق السريعة أو الطرق السريعة وليس في مواقع البناء. بالإضافة إلى ذلك، يجب على السائق استعادة عجلة القيادة في أي وقت بمجرد ظهور "موقف حرج" ويجب عليه تغيير المسار بنفسه. 

ويبقى أن نرى ما إذا كان المسؤولون في النمسا سوف يستلهمون المشروع الألماني وسيقومون قريباً بوضع الظروف الإطارية للقيادة الذاتية. وستبقى الأسئلة القانونية والفنية والأخلاقية المحيطة بهذا الموضوع معنا لبعض الوقت في المستقبل.