Suche
Mein Konto
#PimpMyDuke: 4. rész – Felfüggesztés frissítése
Az APEX Duke megfelelő alvázszervizt és frissítést kap. A villa és a lengéscsillapító teljesen fel lett újítva és áthangolva. Nem ok nélkül, ahogy néhány perc után az alváz próbaüzem is kiderül.
#PimpMyDuke: 4. rész – Felfüggesztés frissítése
Amikor felmerült bennem az ötlet, hogy építsek egy régi KTM 990 Super Duke-ot, sokan megkérdezték tőlem, hogy miért: „Mit akarsz a régi gyaluval?” vagy "A doboznak nincs ereje, és nem is működik jól, miért baj?" Szerintem a régi Super Duke egy rendkívül alulértékelt motorkerékpár. Először is, éppen annyi ereje van, hogy elektronikus segítség nélkül fel tudja vinni az aszfaltra. A kezelésükben pedig óriási lehetőségek rejlenek. Mert a pucér bicikli és a szupermoto keveréke remek, főleg országutakon. Nagyon mozgékony a kanyarban, de lényegesen stabilabb, mint a legtöbb szupermotó. Döntő pont: Az első kerék érzése kissé nehézkes. Ez egyértelművé teszi: az alvázszakembernek kell megjavítania. Nekem személy szerint a legjobb cím jelenleg: WiRo motorkerékpár technológia Klagenfurtban. A tulajdonos és a fejcsavarhúzó Robert Wilhelmer. Robertet évek óta ismerem, és most már senki sem támadja meg a futóműmet. Nem azért, mert rokon vagyok Roberttel vagy bármi mással, nem, de "The Rob" mindig megértette az alvázra vonatkozó kívánságaimat: szilárd, de kérem, ne kemény. Visszajelzéssel, de nem csontsovány vagy nyavalyás. Kipróbáltam már néhány felfüggesztés specialistát. Mindenki képes volt javítani az alvázamon. De nekem személy szerint mindegyik túl nehéz volt. Kiválóan alkalmas csúszásmentes aszfalttal ellátott sík pályákra, de amint a dolgok göröngyössé váltak, és a felület hullámos és foltos volt, a versenyalváz túl kemény volt. Ahelyett, hogy átcsúsztam volna a göröngyökön, általában az ugrás határán voltam. Sajnos ettől csak egy dolog van: rettenetesen lassú. Mert az alváznak működnie kell, és amennyire csak lehet, tehermentesítenie kell a gumiabroncsok nyomását. Robert ezt eddig mindig meg tudta csinálni helyettem, így egyértelmű volt, hogy az APEX-Duke-ot csak ő fogja felállítani.
Csúcstechnológia A-tól Z-ig
Anélkül, hogy túl sok rózsát akarna adni Robertnek, de munkamódszerének egyik előnye a műhely kellős közepén van: az alváz tesztpad. Ez azt jelenti, hogy a rugóstag hangolása és funkcionalitása pontosan, dinamikusan meghatározható, kiértékelhető és vezérelhető. A lengéscsillapítót vagy a villalábat különböző sebességi szinteken rögzítik, összenyomják és kinyújtják. A csatlakoztatott számítógép kiköpi a csillapítási görbéket. A görbék semmit sem jelentenek egy olyan laikus számára, mint én, de Robert látja, hol vannak problémák a válaszokkal és a visszajelzésekkel. Be az eredeti WP lengéscsillapítóval, próbapadon, próbafutás. Eredmény: A visszapattanás (szabályozza a visszapattanási sebességet) túl szoros. Robert szerint a legtöbb utcai KTM szoros visszapattanással közlekedik, de ezek az értékek abnormálisak. A hibát azonban gyorsan megtalálták: a télen használt KTM miatt elakadt a visszapattanó-beállító. Ott egyáltalán nem mozdult semmi. Ki kell cserélni. Ezen túlmenően a visszapattanási és a kompressziós fokozat beállítását módosítani vagy harmonizálni kell. A szakember beszél róla Hiszterézis. Soha nem hallottál még róla futóművel kapcsolatban? Én sem. De ezért vagyunk Roberttel, ezt ő tudja, meg tudja csinálni, már csinálja. Egyébként a Super Duke rugós sebességét nem változtatták az én súlyomhoz képest (kb. 90kg menetkész).
Szolgáltatás plusz koordináció
A villarudak nincsenek próbára téve, így elegendő Robert álló helyzetben történő megnyomása ahhoz, hogy tudja, milyen irányban kell munkát végezni. Szétszedve nincs negatív meglepetés, inkább fordítva: Bár az APEX Duke már közel 28 ezer kilométert tett meg, és 2007 óta jár a helyi utakon, a WP villa csúszó perselyei nagyon jó állapotban vannak - ez a háromrészes csapágy előnye. Csere nem szükséges. A villatömítéseket természetesen cserélik, a villaolajat és a villarugókat is. Ezenkívül a villa löketét 10 milliméterrel növelik, ami javítja a kormányzási viselkedést és a fékezést. Ez egyszerűen több mozgást biztosít a villának, és így nagyobb ütéseket is képes kezelni. A tiszta reakció érdekében 7-es viszkozitási fokozatú Bel-Ray villaolajat kell tölteni. Miért ilyen vékony villaolaj? Minél vékonyabb a villaolaj, annál jobban alkalmazkodik a hőmérséklet-ingadozásokhoz. Csak a vastagabb olaj a nagyobb csillapításhoz semmi, Robert tudja: "A KTM teljesen állítható villával rendelkezik, patronos rendszerrel. Nem kell sűrű olaj a csillapítás növeléséhez, hanem a lengéscsillapító dugattyúját egy másik alátétbeállítással látjuk el. Ez megoldja a problémát, és nem csak enyhíti." A különböző vastagságú és átmérőjű alátétlemezek nagymértékben felelősek azért, hogy a lengéscsillapító olaj milyen gyorsan áramlik át vagy át a lengéscsillapító dugattyún. A rendkívül vékony fémlemezek pontos összetétele a nagy titok. Több éves tapasztalat szükséges, valamint némi alapismeret, és időnként csak kipróbálni a dolgokat. Robertnek három próbálkozásra volt szüksége, hogy megtalálja a megfelelő villabeállítást az APEX-Duke-on. Ez azt jelenti: háromszor szerelje szét teljesen a villát, tisztítsa meg, szerelje össze az alátétcsomagot, szerelje össze és nyomja meg. Egészen addig, amíg a villa az első milliméternél hidraulikus csillapítást nem tapasztal, és felfedi azt a reakciókészséget, amely lehetővé teszi, hogy lassan és nagyon gyorsan benyomódjon a sugárba.
A szolgáltatás kötelező
Sok motoros évente cseréli a motorolajat és a szűrőt. Remek dolog. Szerencsére a futóműnél erre nincs szükség, de a rendszeres futóműszervizt minden motorkerékpárra tervezni kell. Az alváz gondoskodik arról, hogy a gumiabroncsok mindig biztonságosan vezetve legyenek az aszfalton, és ezáltal növeljék a tapadást. Azt a tapadást, amelyre mindannyian bőségesen vágyunk fékezéskor, gyorsításkor és kanyarodáskor, hogy a fenekünkön kívül mindent el tudjunk húzni. Saját tapasztalatom alapján elmondhatom, hogy még egy ötéves futómű is világokkal jobban reagál egy szerviz után, és érezhetően növeli a vezetési élményt. Pontosabban működik, állandóbb hőmérsékletű és - ha saját igényeidhez igazítod - pontosan úgy, ahogyan mindig is szeretted volna. Takarékos tipp: Az első felfüggesztés során azonnal hangolja be a felfüggesztést. A többletköltség meglehetősen kicsi a szolgáltatási költségekhez képest, és az eredmény egyértelműen észrevehető.