#PimpMyDuke: Časť 1 – Veľa zábavy z jazdy za málo peňazí

#PimpMyDuke: Časť 1 – Veľa zábavy z jazdy za málo peňazí

◄►

Rád skrutkujem. A kým sa polovica dvojkolesového sveta úplne zblázni, pretože KTM 1290 Super Duke R spáli prakticky všetko do tla, občas si v duchu hovorím: Skvelé, ale nová škatuľka – s niekoľkými fajkami v online konfigurátore – stojí rýchlo cez 20 000 eur. Bohužiaľ, nie som finančný génius ani softvérový guru, takže 40 fialových 500 eurových bankoviek je pre mňa nedostupných. Som tiež pevne presvedčený, že podobné množstvo zábavy z jazdy existuje aj za menej eur. A keďže cez zimné mesiace aj tak nemôžeme písať testovacie správy, musíme produkovať iný obsah. Prečo teda neobuť za málo peňazí skvelú motorku a v budúcom roku sa dobre zabaviť? Jednoduchý nápad, ktorý oslovil aj môjho šéfa. A tak náš projekt renovácie začína v Automobilová akadémia.

Výber motocykla

Prečo KTM 990 Super Duke? Pretože som fanúšikom dvoch valcov, rád sedím vzpriamene v sedle a vždy sa mi páčila drsná, špinavá povaha Super Duke. A pretože brilantného pouličného bojovníka momentálne zoženiete celkom lacno na trhu ojazdených vozidiel. Za základnú motorku sme zaplatili 4150 eur. Kľúčové údaje: Rok výroby 2007, najazdených takmer 27 000 kilometrov, pravdepodobne vľavo havária, tlmiče výfuku Akrapovic Race, krátka zadná časť, staré, tvrdé pneumatiky, priemerný stav. V skratke: Perfektný základ na to, aby ste z neho urobili skvelého nahého pretekára zo starej školy. Prečo stará škola? Bez ABS, bez kontroly trakcie. Žiadna bezpečnostná sieť, len agilný podvozok, šikovné brzdy a dúfajme, že vždy dostatočná priľnavosť pod ním Bridgestone S21 Športové gumy. Keďže Super Duke je štandardne dodávaný s plne nastaviteľným podvozkom WP a slušnými brzdami Brembo, nevznikajú vyššie investičné náklady napríklad na nové interiéry vidlíc alebo nový tlmič. Alternatívou k 990 Super Duke by bol 690 Duke III. Keďže dodatočná cena oproti Super Duke bola taká nízka, rozhodli sme sa rovno ísť s nahou dvojvalcovou raketou zem-zem. Jediný problém: trh s príslušenstvom už nie je taký bohatý kvôli ich pokročilému veku.

Ladenie odpruženia

Keďže v budúcej sezóne budeme motocykel používať na rôzne účely, vrátane účasti na rôznych školeniach o bezpečnosti pri jazde, fotografických a videojazdách, testoch produktov a stretnutiach na pretekárskych dráhach, Super Duke bude v priebehu niekoľkých nasledujúcich týždňov a mesiacov prerobený. Výrobný model je každopádne skvelý, ale vždy sa dá urobiť niečo viac. A keďže ten dobrý má za sebou už jedenásť sezón, sú oblasti, kde musíme urgentne popracovať, napríklad na podvozku. Stav starostlivosti a história nenasvedčujú tomu, že by boli pružinové prvky niekedy servisované. Ergo, starý olej na vidlice a tlmiče sa pravdepodobne používa. Pri tejto príležitosti budeme mať aj podvozok individuálne prispôsobený mojim potrebám. Robert Wilhelmer – Môj dôveryhodný guru odpruženia – je ten správny muž na túto prácu. A áno, servis podvozku je mimoriadne dôležitý a premení starý bicykel na úplne nový motocykel v priebehu niekoľkých hodín práce. Naozaj. Ale o tom viac o pár týždňov.

Nový náter

Musíme pomôcť aj s optikou. Po prvé, oranžová sa zle bije s našimi farbami Apex - oranžová musí preč, na plastové panely a ostatné časti sa nanesie úplne nový náter. Hodnotenie: extra pútavé. Musí to tak byť, Apex má rásť a prosperovať. Keďže predpokladám, že Apex Duke bude v kontakte so zemou budúcu sezónu, bude vybavený adekvátnym padacím vankúšom a balíčkom ochrany proti nárazu. Na to si vyberám predovšetkým produkty z domu GBRacing rozhodol. Pekná by sa nemala vracať k maliarovi do niekoľkých kilometrov. Taktiež odoberieme a otestujeme rôzne brzdové komponenty. A keďže na Apex Duke nie je ABS, rozdiely by mali byť jasne viditeľné.

Detské choroby

Apex Duke momentálne robí faxy: Na známy problém náhleho zvýšenia voľnobežných otáčok (až 3000 otáčok) sa budeme musieť pozrieť spolu s odbornou dielňou. Fóra sú plné správ o skúsenostiach a niekoľko riešení môže viesť k cieľu. Uvidíme, či sa nám podarí vyjsť lacno alebo draho. Ak všetko pôjde dobre, Apex Duke bude kompletne pripravený a pripravený na jazdu začiatkom marca, práve včas na začiatok sezóny 2018. Dovtedy vás budeme informovať pod #PimpMyDuke. Tešíme sa na každú spätnú väzbu. Zima môže prísť, nech sa začne šraubovať a pumpovať. 

S láskavou podporou od SPOLU Rakúsko

Viac akčných fotografií z testovacích jázd nájdete na Instagrame: apex_moto_at

Alebo nás sledujte na Facebooku: Apex Moto