#PimpMyDuke: 1. dio – Puno zabave u vožnji za malo novca

#PimpMyDuke: 1. dio – Puno zabave u vožnji za malo novca

◄►

Volim se zajebavati. I dok pola svijeta na dva kotača potpuno poludi jer KTM 1290 Super Duke R praktički sve spaljuje do temelja, ponekad pomislim u sebi: Super, ali nova kutija - uz nekoliko kvačica u online konfiguratoru - brzo pređe 20.000 eura. Nažalost, nisam ni financijski genij ni softverski guru, tako da mi je 40 ljubičastih novčanica od 500 eura nepriuštivo. Također sam čvrsto uvjeren da postoji slična količina zabave u vožnji za manje eura. A budući da ionako ne možemo pisati izvješća o testiranju tijekom zimskih mjeseci, moramo proizvesti drugi sadržaj. Pa zašto onda ne staviti odličan bicikl na gume za malo novaca i dobro se zabaviti sljedeće godine? Jednostavna ideja koja se svidjela i mom šefu. I tako naš projekt obnove počinje u Automobilska akademija.

Izbor motocikla

Zašto KTM 990 Super Duke? Budući da sam ljubitelj dvocilindričnih motora, volim sjediti uspravno u sedlu i uvijek mi se sviđala gruba, šugava priroda Super Dukea. I zato što trenutno možete kupiti briljantnog uličnog borca ​​prilično jeftino na tržištu rabljenih vozila. Osnovni motocikl smo platili 4150 eura. Ključni podaci: Godina proizvodnje 2007., skoro 27.000 kilometara na satu, vjerojatno sudar s lijeve strane, Akrapovic Race auspuh, kratak stražnji dio, stare gume tvrde kao kamen, stanje osrednje. Ukratko: Savršena osnova za pretvaranje u finu golu trkaću staru školu. Zašto stara škola? Nema ABS, nema kontrolu proklizavanja. Nema sigurnosne mreže, samo agilna šasija, brze kočnice i nadamo se uvijek dovoljno prianjanja ispod Bridgestone S21 Sportske gume. Budući da Super Duke standardno dolazi s potpuno podesivom WP šasijom i pristojnim Brembo kočnicama, nema većih investicijskih troškova za, primjerice, novu unutrašnjost vilice ili novi amortizer. Alternativa modelu 990 Super Duke bio bi 690 Duke III. Budući da je dodatna cijena u odnosu na Super Duke bila tako niska, odmah smo odlučili krenuti s golom dvocilindričnom raketom zemlja-zemlja. Jedina sporna točka: tržište dijelova dodatne opreme više nije tako bogato zbog njihove poodmakle starosti.

Podešavanje ovjesa

Budući da ćemo sljedeće sezone koristiti motocikl u razne svrhe, uključujući pohađanje raznih tečajeva o sigurnosti vožnje, foto i video vožnje, testove proizvoda i termine na trkaćim stazama, Super Duke će biti preuređen tijekom sljedećih nekoliko tjedana i mjeseci. Proizvodni model je u svakom slučaju odličan, ali uvijek se može učiniti nešto više. A budući da je dobar već vidio jedanaest sezona, postoje neka područja na kojima hitno moramo poraditi, primjerice na šasiji. Stanje održavanja i povijest ne pokazuju da su opružni elementi ikada servisirani. Dakle, vjerojatno je u upotrebi staro ulje za vilicu i amortizer. Također ćemo ovom prilikom imati šasiju individualno prilagođenu mojim potrebama. Robert Wilhelmer – Moj guru ovjesa od povjerenja – pravi je čovjek za taj posao. I da, servis šasije je iznimno važan i stari motor pretvara u potpuno novi motocikl u samo nekoliko sati rada. Stvarno. Ali više o tome za nekoliko tjedana.

Nova boja

Moramo pomoći i oko optike. Prvo, narančasta se loše slaže s našim Apex bojama - narančasta mora otići, potpuno novi sloj boje bit će stavljen preko plastičnih ploča i ostalih dijelova. Ocjena: ekstra upadljivo. Mora biti, Apex bi trebao rasti i napredovati. Budući da pretpostavljam da će Apex Duke iduće sezone biti u kontaktu s tlom, bit će opremljen odgovarajućim crash padom i paketom zaštite od sudara. Za to prvenstveno biram proizvode iz kuće GBRacing odlučio. Lijepa se ne bi trebala vraćati slikaru unutar nekoliko kilometara. Također ćemo uzeti i testirati razne komponente kočnica. A budući da na Apex Dukeu nema ABS-a, razlike bi trebale biti jasno uočljive.

Dječje bolesti

Apex Duke trenutno radi faksove: Morat ćemo pogledati dobro poznati problem naglo povećane brzine u praznom hodu (do 3000 okretaja) zajedno sa specijaliziranom radionicom. Forumi su puni izvješća o iskustvima i nekoliko bi rješenja moglo dovesti do cilja. Da vidimo hoćemo li izaći jeftino ili skupo. Ako sve bude u redu, Apex Duke bit će potpuno spreman i spreman za vožnju početkom ožujka, taman na vrijeme za početak sezone 2018. Do tada ćemo vas obavještavati pod #PimpMyDuke. Radujemo se svim povratnim informacijama. Zima može doći, neka zajebavanje i pimpanje počnu. 

Uz ljubaznu podršku od UKUPNO Austrija

Više akcijskih fotografija s testnih vožnji možete pronaći na Instagramu: apex_moto_at

Ili nas pratite na Facebooku: Apex Moto