#PimpMyDuke: 1. osa – palju sõidurõõmu väikese raha eest

#PimpMyDuke: 1. osa – palju sõidurõõmu väikese raha eest

◄►

Mulle meeldib kruvida. Ja kuigi pool kaherattalist maailma läheb täiesti hulluks, sest KTM 1290 Super Duke R põletab praktiliselt kõik maatasa, mõtlen vahel endamisi: Tore, aga uus kast – paari linnukesega online-konfiguraatoris – maksab kiiresti üle 20 000 euro. Kahjuks pole ma ei finantsgeenius ega tarkvaraguru, seega on 40 lillat 500-eurost kupüüri mulle jõukohased. Samuti olen kindlalt veendunud, et vähemate eurode eest on sama palju sõidurõõmu. Ja kuna me nagunii ei saa talvekuudel testiaruandeid kirjutada, siis peame tootma muud sisu. Miks mitte panna väikese raha eest suurepärane ratas rehvidele ja järgmisel aastal mõnusalt aega veeta? Lihtne idee, mis meeldis ka minu ülemusele. Ja nii algab meie renoveerimisprojekt aastal Autoakadeemia.

Mootorratta valik

Miks KTM 990 Super Duke? Kuna ma olen kahesilindriline fänn, mulle meeldib istuda sadulas püsti ja mulle on alati meeldinud Super Duke'i karm ja räige olemus. Ja sellepärast, et briljantset street fighterit saab praegu kasutatud turult üsna soodsalt kätte. Põhimootorratta eest maksime 4150 eurot. Võtmeandmed: Valmistamisaasta 2007, kella järgi ligi 27 000 kilomeetrit, vasakul ilmselt avarii, Akrapovic Race summutid, lühike taga, vanad kivikõvad rehvid, keskpärane seisukord. Lühidalt: ideaalne alus, et muuta see suurepäraseks vanakooli alasti võidusõitjaks. Miks vana kool? Ei mingit ABS-i ega veojõukontrolli. Ei mingit turvavõrku, vaid vilgas šassii, tormavad pidurid ja loodetavasti alati piisav haardumine all Bridgestone S21 Spordikummid. Kuna Super Duke’il on standardvarustuses täielikult reguleeritav WP šassii ja korralikud Brembo pidurid, siis ei kaasne suuremaid investeerimiskulusid näiteks uutele kahvli sisemustele või uuele amortisaatorile. Alternatiiv 990 Super Duke'ile oleks olnud 690 Duke III. Kuna Super Duke'i lisahind oli nii madal, otsustasime kohe minna palja kahesilindrilise pind-maa raketiga. Ainus probleem: tarvikute osade turg ei ole nende kõrge vanuse tõttu enam nii rikkalik.

Vedrustuse häälestamine

Kuna järgmisel hooajal kasutame ratast erinevatel eesmärkidel, sealhulgas erinevatel sõiduohutuse koolitustel, foto- ja videosõitudel, tootetestidel ja võistlusraja kohtumistel osalemiseks, tehakse Super Duke'ile lähinädalate ja kuude jooksul uus kujundus. Tootmismudel on igatahes suurepärane, aga alati saab midagi veel teha. Ja kuna hea on juba ühtteist hooaega näinud, siis on alasid, kus on vaja kiiresti tööd teha, näiteks šassii kallal. Hoolduse seisukord ja ajalugu ei näita, et vedruelemendid oleks kunagi hooldatud. Ergo ilmselt kasutusel ürgne kahvli ja amortisaatori õli. Sel võimalusel kohandame ka šassii individuaalselt minu vajadustele vastavaks. Robert Wilhelmer – Minu usaldusväärne vedrustuse guru – on selle töö jaoks õige mees. Ja jah, šassii hooldus on äärmiselt oluline ja muudab vana ratta täiesti uueks mootorrattaks vaid mõne töötunniga. Tõesti. Aga sellest pikemalt mõne nädala pärast.

Uus värv

Peame aitama ka optikaga. Esiteks läheb oranž meie Apexi värvidega halvasti kokku - oranž peab minema, plastikpaneelidele ja muudele osadele pannakse täiesti uus värvikiht. Hinnang: eriti pilkupüüdev. See peab olema, Apex peaks kasvama ja arenema. Kuna ma eeldan, et Apex Duke on järgmisel hooajal maaga kontaktis, siis varustatakse see piisava põrkepadja ja põrkekaitsepaketiga. Selleks valin ma eelkõige kodust pärit tooteid GBRacing otsustanud. Ilus ei peaks paari kilomeetri jooksul maalri juurde tagasi minema. Võtame ja testime ka erinevaid pidurikomponente. Ja kuna Apex Duke'il ABS-i pole, peaksid erinevused olema selgelt märgatavad.

Lapsepõlve haigused

Apex Duke saadab praegu fakse: Peame koos spetsialiseeritud töökojaga uurima tuntud probleemi äkitselt suurenenud tühikäigukiirusest (kuni 3000 pööret). Foorumid on täis kogemuste aruandeid ja eesmärgini võivad viia mitmed lahendused. Vaatame, kas saame odavalt või kallilt välja. Kui kõik läheb hästi, on Apex Duke täielikult valmis ja sõiduvalmis märtsi alguses, täpselt 2018. aasta hooaja alguseks. Seni hoiame teid kursis #PimpMyDuke'i all. Ootame igasugust tagasisidet. Talv võib tulla, las kruvimine ja pikutamine alata. 

Hea toetusega KOKKU Austria

Rohkem action-fotosid proovisõitudest leiab Instagramist: apex_moto_at

Või jälgi meid Facebookis: Apex Moto