#PimpMyDuke: Μέρος 1 – Πολλή διασκέδαση στην οδήγηση για λίγα χρήματα

#PimpMyDuke: Μέρος 1 – Πολλή διασκέδαση στην οδήγηση για λίγα χρήματα

◄►

Μου αρέσει να βιδώνω. Και ενώ ο μισός κόσμος των δύο τροχών τρελαίνεται τελείως επειδή το KTM 1290 Super Duke R ουσιαστικά καίει τα πάντα, σκέφτομαι μερικές φορές από μέσα μου: Υπέροχο, αλλά το νέο κουτί - με λίγα σημάδια στο online configurator - κοστίζει γρήγορα πάνω από 20.000 ευρώ. Δυστυχώς, δεν είμαι ούτε οικονομική ιδιοφυΐα ούτε γκουρού λογισμικού, οπότε τα 40 μωβ γραμμάτια των 500 ευρώ είναι απρόσιτα για μένα. Είμαι επίσης ακράδαντα πεπεισμένος ότι υπάρχει παρόμοια ποσότητα διασκέδασης στην οδήγηση με λιγότερα ευρώ. Και δεδομένου ότι δεν μπορούμε να γράψουμε αναφορές δοκιμών κατά τους χειμερινούς μήνες ούτως ή άλλως, πρέπει να παράγουμε άλλο περιεχόμενο. Γιατί λοιπόν να μην βάλετε ένα υπέροχο ποδήλατο στα ελαστικά με λίγα χρήματα και να περάσετε καλά την επόμενη χρονιά; Μια απλή ιδέα που άρεσε και στο αφεντικό μου. Και έτσι το έργο ανακαίνισής μας ξεκινά στο Ακαδημία Αυτοκινήτου.

Επιλογή μοτοσυκλέτας

Γιατί ένα KTM 990 Super Duke; Επειδή είμαι οπαδός των δύο κυλίνδρων, μου αρέσει να κάθομαι όρθια στη σέλα και πάντα μου άρεσε η τραχιά, ψιχαλώδης φύση του Super Duke. Και επειδή αυτή τη στιγμή μπορείτε να παραλάβετε το λαμπρό street fighter αρκετά φθηνά στην αγορά μεταχειρισμένων. Πληρώσαμε 4150 ευρώ για τη βασική μοτοσυκλέτα. Τα βασικά δεδομένα: Έτος κατασκευής 2007, σχεδόν 27.000 χιλιόμετρα στο ρολόι, πιθανότατα τρακάρισμα στα αριστερά, σιγαστήρες Akrapovic Race, κοντά πίσω, παλιά, σκληρά ελαστικά, μέτρια κατάσταση. Εν ολίγοις: Η τέλεια βάση για να το μετατρέψετε σε έναν εξαιρετικό γυμνό δρομέα παλιάς σχολής. Γιατί παλιά σχολή; Χωρίς ABS, χωρίς έλεγχο πρόσφυσης. Χωρίς δίχτυ ασφαλείας, μόνο ένα ευέλικτο πλαίσιο, γρήγορα φρένα και ελπίζουμε πάντα αρκετό κράτημα από κάτω Bridgestone S21 Αθλητικά λάστιχα. Δεδομένου ότι το Super Duke έρχεται με πλήρως ρυθμιζόμενο πλαίσιο WP και αξιοπρεπή φρένα Brembo στάνταρ, δεν υπάρχει υψηλότερο κόστος επένδυσης, για παράδειγμα, για νέους εσωτερικούς χώρους πιρουνιών ή νέο αμορτισέρ. Η εναλλακτική του 990 Super Duke θα ήταν ένα 690 Duke III. Δεδομένου ότι η πρόσθετη τιμή του Super Duke ήταν τόσο χαμηλή, αποφασίσαμε αμέσως να πάμε με τον γυμνό δικύλινδρο πύραυλο επιφάνειας-εδάφους. Το μόνο κόλλημα: η αγορά εξαρτημάτων αξεσουάρ δεν είναι πλέον τόσο άφθονη λόγω της προχωρημένης ηλικίας τους.

Ρύθμιση ανάρτησης

Δεδομένου ότι θα χρησιμοποιήσουμε τη μοτοσυκλέτα για διάφορους σκοπούς την επόμενη σεζόν, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης διαφόρων μαθημάτων εκπαίδευσης για την ασφάλεια οδήγησης, βόλτες με φωτογραφίες και βίντεο, δοκιμές προϊόντων και ραντεβού αγώνων, ο Super Duke θα ανανεωθεί τις επόμενες εβδομάδες και μήνες. Το μοντέλο παραγωγής είναι εξαιρετικό ούτως ή άλλως, αλλά υπάρχει πάντα κάτι περισσότερο που μπορεί να γίνει. Και αφού ο καλός έχει δει ήδη έντεκα σεζόν, υπάρχουν μερικοί τομείς στους οποίους πρέπει να δουλέψουμε επειγόντως, για παράδειγμα στο πλαίσιο. Η κατάσταση της φροντίδας και το ιστορικό δεν υποδεικνύουν ότι τα στοιχεία του ελατηρίου έχουν γίνει ποτέ σέρβις. Άρα, ένα αρχαίο λάδι πιρουνιού και αμορτισέρ είναι πιθανώς σε χρήση. Θα έχουμε επίσης το πλαίσιο προσαρμοσμένο ατομικά στις ανάγκες μου σε αυτήν την ευκαιρία. Ρόμπερτ Βίλχελμερ – Ο έμπιστος γκουρού της αναστολής μου – είναι ο κατάλληλος άνθρωπος για τη δουλειά. Και ναι, μια υπηρεσία πλαισίου είναι εξαιρετικά σημαντική και μετατρέπει μια παλιά μοτοσυκλέτα σε μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα μέσα σε λίγες μόνο ώρες εργασίας. Πραγματικά. Αλλά περισσότερα για αυτό σε λίγες εβδομάδες.

Νέα βαφή

Πρέπει να βοηθήσουμε και με τα οπτικά. Πρώτον, το πορτοκαλί συγκρούεται άσχημα με τα χρώματα Apex μας - το πορτοκαλί πρέπει να φύγει, μια εντελώς νέα στρώση χρώματος θα μπει πάνω από τα πλαστικά πάνελ και άλλα μέρη. Βαθμολογία: ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Πρέπει να είναι, το Apex υποτίθεται ότι μεγαλώνει και ευδοκιμεί. Δεδομένου ότι υποθέτω ότι το Apex Duke θα έρθει σε επαφή με το έδαφος την επόμενη σεζόν, θα εφοδιαστεί με ένα κατάλληλο pad πρόσκρουσης και ένα πακέτο προστασίας από σύγκρουση. Για αυτό επιλέγω πρωτίστως προϊόντα από το σπίτι GBRacing αποφασισμένος. Η όμορφη δεν πρέπει να επιστρέψει στον ζωγράφο μέσα σε λίγα χιλιόμετρα. Επίσης, θα πάρουμε και θα δοκιμάσουμε διάφορα εξαρτήματα φρένων. Και δεδομένου ότι δεν υπάρχει ABS στο Apex Duke, οι διαφορές θα πρέπει να είναι ξεκάθαρα αισθητές.

Παιδικές ασθένειες

Το Apex Duke κάνει αυτή τη στιγμή φαξ: Θα πρέπει να εξετάσουμε το γνωστό πρόβλημα της απότομης αυξημένης ταχύτητας ρελαντί (έως 3000 στροφές) μαζί με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Τα φόρουμ είναι γεμάτα από αναφορές εμπειρίας και αρκετές λύσεις θα μπορούσαν να οδηγήσουν στον στόχο. Ας δούμε αν θα βγούμε φτηνά ή ακριβά. Αν όλα πάνε καλά, το Apex Duke θα είναι πλήρως προετοιμασμένο και έτοιμο για οδήγηση στις αρχές Μαρτίου, ακριβώς στην ώρα για την έναρξη της σεζόν του 2018. Μέχρι τότε, θα σας κρατάμε ενήμερους στο #PimpMyDuke. Ανυπομονούμε για οποιαδήποτε ανατροφοδότηση. Μπορεί να έρθει ο χειμώνας, ας αρχίσει το βίδωμα και το μαστροπεία. 

Με ευγενική υποστήριξη από ΣΥΝΟΛΟ Αυστρία

Περισσότερες φωτογραφίες δράσης από τα test drives μπορείτε να βρείτε στο Instagram: apex_moto_at

Ή ακολουθήστε μας στο Facebook: Apex Moto