Suche
Mein Konto
#PimpMyDuke: Část 1 – Spousta zábavy z jízdy za málo peněz
Přes zimní měsíce připravujeme náš dlouhodobý testovací motocykl na příští sezónu. Motorka by měla být levná a robustní a zároveň by měla být hodně zábavná. Volba padla na ojetou KTM 990 Super Duke. První představení Apex Duke.
#PimpMyDuke: Část 1 – Spousta zábavy z jízdy za málo peněz
Rád šroubuji. A zatímco půlka dvoukolového světa úplně šílí, protože KTM 1290 Super Duke R spálí prakticky všechno do základů, občas si říkám: Skvělé, ale nová krabička – s pár zaškrtnutím v online konfigurátoru – stojí rychle přes 20 000 eur. Bohužel nejsem ani finanční génius, ani softwarový guru, takže 40 fialových 500eurových bankovek je pro mě nedostupných. Jsem také pevně přesvědčen, že za méně eur existuje podobné množství zábavy z jízdy. A protože stejně nemůžeme psát testovací zprávy přes zimní měsíce, musíme produkovat jiný obsah. Proč tedy neobut skvělé kolo za málo peněz a příští rok si pořádně užít? Jednoduchý nápad, který oslovil i mého šéfa. A tak náš projekt renovace začíná v Automobilová akademie.
Výběr motocyklu
Proč KTM 990 Super Duke? Protože jsem fanoušek dvouválců, rád sedím vzpřímeně v sedle a vždy se mi líbila drsná, špinavá povaha Super Duke. A protože brilantního pouličního bojovníka v současnosti seženete celkem levně na trhu s ojetinami. Za základní motorku jsme zaplatili 4150 eur. Klíčové údaje: Rok výroby 2007, na tachometru téměř 27 000 kilometrů, pravděpodobně havárie vlevo, tlumiče Akrapovic Race, krátká záď, staré, tvrdé pneumatiky, průměrný stav. Stručně řečeno: Perfektní základ pro to, abyste z něj udělali skvělého nahého závodníka ze staré školy. Proč stará škola? Bez ABS, bez kontroly trakce. Žádná záchranná síť, jen agilní podvozek, svižné brzdy a doufejme, že vždy dostatečná přilnavost pod ním Bridgestone S21 Sportovní gumy. Vzhledem k tomu, že Super Duke je standardně dodáván s plně nastavitelným podvozkem WP a slušnými brzdami Brembo, odpadají vyšší investiční náklady například na nové vnitřky vidlic nebo nový tlumič. Alternativou k 990 Super Duke by byl 690 Duke III. Vzhledem k tomu, že dodatečná cena oproti Super Duke byla tak nízká, rozhodli jsme se rovnou jít s nahou dvouválcovou raketou země-země. Jediný háček: trh s příslušenstvím již není tak bohatý kvůli jejich pokročilému věku.
Ladění odpružení
Vzhledem k tomu, že v příští sezóně budeme motocykl používat pro různé účely, včetně účasti na různých školeních o bezpečnosti jízdy, fotografických a video jízdách, testech produktů a schůzkách na závodních tratích, bude Super Duke během několika příštích týdnů a měsíců přeměněn. Produkční model je každopádně skvělý, ale vždy se dá udělat něco víc. A protože ten dobrý má za sebou už jedenáct sezón, jsou oblasti, kde musíme nutně zapracovat, například na podvozku. Stav péče a historie nenaznačují, že by pružinové prvky byly někdy servisovány. Ergo, starý olej na vidlice a tlumiče se pravděpodobně používá. Při této příležitosti budeme mít i podvozek individuálně přizpůsobený mým potřebám. Robert Wilhelmer – Můj důvěryhodný guru odpružení – je ten pravý muž pro tuto práci. A ano, servis podvozku je nesmírně důležitý a promění staré kolo v úplně nový motocykl během několika hodin práce. Opravdu. Ale o tom více až za pár týdnů.
Nový nátěr
Musíme pomoci i s optikou. Za prvé, oranžová se ošklivě střetává s našimi barvami Apex - oranžová musí pryč, na plastové panely a další díly se nanese úplně nový nátěr. Hodnocení: extra poutavé. Musí to být, Apex má růst a prosperovat. Vzhledem k tomu, že předpokládám, že Apex Duke bude příští sezónu v kontaktu se zemí, bude opatřen adekvátní padací podložkou a balíčkem ochrany proti nárazu. K tomu primárně vybírám produkty z domu GBRacing rozhodl. Ta hezká by se neměla vracet k malíři do pár kilometrů. Vezmeme a otestujeme také různé brzdové komponenty. A protože na Apex Duke není ABS, měly by být rozdíly jasně patrné.
Dětské nemoci
Apex Duke právě faxuje: Na známý problém náhlého zvýšení volnoběžných otáček (až 3000 otáček) se budeme muset podívat společně s odbornou dílnou. Fóra jsou plná zpráv o zkušenostech a několik řešení může vést k cíli. Podívejme se, zda se dostaneme levně nebo draze. Pokud vše půjde dobře, bude Apex Duke kompletně připraven a připraven k jízdě na začátku března, právě včas na začátek sezóny 2018. Do té doby vás budeme informovat pod #PimpMyDuke. Těšíme se na jakoukoliv zpětnou vazbu. Zima může přijít, ať začne šroubování a kuplířství.
S laskavou podporou od CELKEM Rakousko
Další akční fotky z testovacích jízd najdete na Instagramu: apex_moto_at
Nebo nás sledujte na Facebooku: Apex Moto