#PimpMyDuke: Част 1 – Много забавление от шофирането за малко пари

#PimpMyDuke: Част 1 – Много забавление от шофирането за малко пари

◄►

Обичам да прецаквам. И докато половината двуколесен свят напълно полудява, защото KTM 1290 Super Duke R на практика изгаря всичко до основи, понякога си мисля: Супер, но новата кутия - с няколко отметки в онлайн конфигуратора - бързо струва над 20 000 евро. За съжаление не съм нито финансов гений, нито софтуерен гуру, така че 40 лилави банкноти от по 500 евро са непосилни за мен. Също така съм твърдо убеден, че има подобно количество удоволствие от шофирането за по-малко евро. И тъй като така или иначе не можем да пишем доклади от тестове през зимните месеци, трябва да създадем друго съдържание. Така че защо да не поставите страхотен мотор на гумите за малко пари и да си прекарате добре следващата година? Проста идея, която хареса и на моя шеф. И така нашият проект за обновяване започва през Автомобилна академия.

Избор на мотоциклет

Защо KTM 990 Super Duke? Тъй като съм двуцилиндров фен, обичам да седя изправен на седлото и винаги съм харесвал грубия, крастав характер на Super Duke. И тъй като в момента можете да вземете брилянтния уличен боец ​​доста евтино от пазара на употребявани машини. За основния мотоциклет платихме 4150 евро. Основните данни: Година на производство 2007, почти 27 000 километра на часовник, вероятно катастрофа отляво, ауспуси Akrapovic Race, къса задна част, стари, твърди като камък гуми, посредствено състояние. Накратко: Идеалната основа за превръщането му в добър гол състезател от старата школа. Защо старата школа? Няма ABS, няма тракшън контрол. Без предпазна мрежа, само пъргаво шаси, бързи спирачки и, надяваме се, винаги достатъчно сцепление отдолу Bridgestone S21 Спортни гумички. Тъй като Super Duke се предлага с напълно регулируемо WP шаси и прилични спирачки Brembo като стандарт, няма по-високи инвестиционни разходи за, например, нови вътрешни вилки или нов амортисьор. Алтернативата на 990 Super Duke би била 690 Duke III. Тъй като допълнителната цена над Super Duke беше толкова ниска, веднага решихме да използваме голата двуцилиндрова ракета повърхност-земя. Единствената пречка: пазарът на аксесоари вече не е толкова изобилен поради напредналата им възраст.

Настройка на окачването

Тъй като през следващия сезон ще използваме мотоциклета за различни цели, включително посещаване на различни курсове за обучение по безопасност при шофиране, снимки и видео карания, продуктови тестове и срещи на състезателни писти, Super Duke ще бъде преобразен през следващите няколко седмици и месеци. Производственият модел така или иначе е страхотен, но винаги има още нещо, което може да се направи. И тъй като добрият вече е видял единадесет сезона, има някои области, в които спешно трябва да поработим, например върху шасито. Състоянието на поддръжка и историята не показват, че пружинните елементи някога са били обслужвани. Следователно вероятно се използва старо масло за вилка и амортисьор. При тази възможност ще имаме и шасито, индивидуално адаптирано към моите нужди. Робърт Вилхелмер – Моят доверен гуру по окачването – е правилният човек за тази работа. И да, сервизът на шасито е изключително важен и превръща стар мотоциклет в напълно нов мотоциклет само за няколко часа работа. Наистина. Но повече за това след няколко седмици.

Нова боя

Трябва да помогнем и с оптиката. Първо, оранжевото се сблъсква зле с нашите цветове Apex - оранжевото трябва да изчезне, върху пластмасовите панели и други части ще бъде поставен изцяло нов слой боя. Оценка: изключително привличащ вниманието. Трябва да бъде, Apex трябва да расте и да процъфтява. Тъй като предполагам, че Apex Duke ще бъде в контакт със земята през следващия сезон, той ще бъде снабден с адекватна краш подложка и пакет за защита срещу сблъсък. За това избирам предимно продукти от къщата GBRacing реши. Хубавата не трябва да се връща при бояджията след няколко километра. Също така ще вземем и тестваме различни спирачни компоненти. И тъй като няма ABS на Apex Duke, разликите трябва да са ясно забележими.

Детски болести

Apex Duke в момента прави факсове: Ще трябва да разгледаме добре известния проблем с внезапно увеличените обороти на празен ход (до 3000 оборота) заедно със специализиран сервиз. Форумите са пълни с доклади за опит и няколко решения могат да доведат до целта. Да видим дали можем да излезем евтино или скъпо. Ако всичко върви добре, Apex Duke ще бъде напълно подготвен и готов за шофиране в началото на март, точно навреме за началото на сезон 2018. Дотогава ще ви държим в течение под #PimpMyDuke. Очакваме всякакви отзиви. Зимата може да дойде, нека завинтването и сводничеството започнат. 

С любезна подкрепа от ОБЩО Австрия

Още екшън снимки от тест драйвите можете да намерите в Instagram: apex_moto_at

Или ни последвайте във Facebook: Apex Moto