Se decide la prórroga del plazo para Pickerl”

Se decide la prórroga del plazo para Pickerl”

En concreto, dice: "En la KFG 1 967 existen numerosos plazos (como, por ejemplo, la evaluación periódica según el artículo 57a, controles periódicos de los tacógrafos, pruebas de la formación en la escuela de conducción, caducidad de las matrículas deseadas,...) que actualmente no se pueden cumplir o se pueden cumplir con grandes dificultades. En algunos casos, se deben presentar informes u otras pruebas para su prórroga, lo que actualmente no es posible en la mayoría de los casos. Para que nadie sufra desventajas por la situación actual, prórroga temporal de la vigencia y suspensión de estos plazos mientras dure la imposibilidad, la cual actualmente está fijada a partir del 31 de mayo de 2020”. El reglamento se aplica retroactivamente desde el 14 de marzo de 2020 y puede prorrogarse mediante reglamento hasta el 31 de diciembre de 2020 como máximo. El maestro gremial federal Josef Harb había advertido urgentemente contra esto: ampliar los períodos de tolerancia de cuatro meses actuales para los automóviles privados y ZWR por al menos otros tres meses sería negligente. Las inspecciones del artículo 57a realizadas en el pasado han demostrado que numerosos vehículos no recibieron una "etiqueta" debido a defectos graves. Se acordó con el propietario del vehículo un plazo de gracia de 28 días para reparar estos defectos. Sería una negligencia grave permitir el uso durante tres meses más de todos estos vehículos con defectos graves, que rápidamente podrían convertirse en defectos de la categoría de “peligro inminente”. No sólo hacia los propietarios de vehículos de estas “bombas rodantes”, sino hacia todos los usuarios de la vía.  "Las empresas de vehículos austríacas con autorización para realizar la inspección del artículo 57a habrían tenido capacidad suficiente para realizar las inspecciones 'Pickerl'."