Există adesea o lipsă de înțelegere”

Există adesea o lipsă de înțelegere”

„Cred că austriecii cred adesea că pot face totul și că nu au nevoie de nimeni.” Cu aceste cuvinte, Erik Paul Papinski încearcă să găsească o explicație pentru ce nu multe alte companii specializate susțin proiectul IFL. IG for Vehicle Technology and Painting (IFL) a fost fondat în 2007 ca un grup de interes pentru industria caroseriei și a vopselei. Scopul este de a identifica erorile și deficiențele orelor de lucru în sistemele comune de calcul suportate de computer (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) și de a le corecta în dialog cu furnizorii de calcul a daunelor și producătorii de automobile.

Papinski, care tocmai s-a retras din funcția de Maestru al Breslei Federale a Constructorilor de Caroserii și i-a predat sceptrul lui Manfred Kubik, a reușit să cunoască și condițiile din alte țări în calitate de fost Președinte al AIRC (Asociația Mondială a Constructorilor de Caroserii și Vehicule). Și recunoaște că feedback-ul acolo, de exemplu în Germania sau Elveția, nu este mai frecvent. Ar fi important ca companiile să-și împărtășească experiențele.

Numerele fictive

"Adesea este o lipsă de înțelegere. Nu este cazul că producătorii, așa cum cred unii oameni, demontează mașinile și le pun la loc din nou. Lucrează cu numere fictive și pur și simplu extrapolează timpii de lucru de la modelele anterioare la modele noi", explică Papinski. "Computerul face totul. Dar inteligența artificială este la fel de bună ca și oamenii pe care îi hrănește." În practică, diavolul este în detalii. Se poate întâmpla ca 1,5 ore să fie estimate pentru un proces de lucru care durează de fapt mai mult de zece ore. „Nu este suficient să-l împărtășești cu prietenii tăi, trebuie să îl raportezi și să îl documentezi”, spune Papinski, subliniind că în vremuri de digitalizare munca necesară pentru aceasta durează doar câteva minute.