Muitas vezes há falta de compreensão”

Muitas vezes há falta de compreensão”

“Acho que os austríacos muitas vezes pensam que podem fazer tudo e não precisam de ninguém.” Com estas palavras, Erik Paul Papinski tenta encontrar uma explicação para o facto de poucas empresas especializadas apoiarem o projecto IFL. O IG de Tecnologia e Pintura de Veículos (IFL) foi fundado em 2007 como um grupo de interesse para a indústria de carroceria e pintura. O objectivo é identificar erros e deficiências nos horários de trabalho nos sistemas comuns de cálculo informático (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) e corrigi-los em diálogo com os fornecedores de cálculo de danos e os fabricantes de automóveis.

Papinski, que acabou de se aposentar como Mestre da Guilda Federal de Construtores de Carrocerias e entregou o cetro a Manfred Kubik, também conseguiu obter informações sobre as condições em outros países como ex-presidente da AIRC (Associação Mundial de Construtores de Carrocerias e Veículos). E admite que o feedback lá, por exemplo na Alemanha ou na Suíça, não é mais frequente. Seria importante que as empresas compartilhassem suas experiências.

Números fictícios

"Muitas vezes há falta de compreensão. Não é o caso de os fabricantes, como algumas pessoas acreditam, desmontarem os carros e montá-los novamente. Eles trabalham com números fictícios e simplesmente extrapolam os tempos de trabalho dos modelos anteriores para os novos modelos", explica Papinski. "O computador faz tudo. Mas a inteligência artificial é tão boa quanto as pessoas que alimenta." Na prática, o diabo está nos detalhes. Pode acontecer que sejam estimadas 1,5 horas para um processo de trabalho que na verdade leva mais de dez horas. “Não basta partilhar com os amigos, é preciso denunciar e documentar”, afirma Papinski, sublinhando que em tempos de digitalização o trabalho necessário para isso demora apenas alguns minutos.