Suche
Mein Konto
Der er ofte mangel på forståelse
Erik Paul Papinski beklager, at flere specialvirksomheder ikke støtter IFL-projektet og forklarer, hvorfor det ville være så vigtigt at rette fejl i arbejdstider i gængse computerbaserede beregningssystemer.
Der er ofte mangel på forståelse
"Jeg tror, at østrigerne ofte tror, at de kan alt og ikke har brug for nogen." Med disse ord forsøger Erik Paul Papinski at finde en forklaring på, hvorfor ikke mange flere specialvirksomheder støtter IFL-projektet. IG for Vehicle Technology and Painting (IFL) blev stiftet i 2007 som en interesseorganisation for karrosseri- og malerbranchen. Formålet er at identificere fejl og mangler i arbejdstiden i de gængse computerunderstøttede beregningssystemer (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) og at rette dem i dialog med skadesberegningsudbyderne og bilproducenterne.
Papinski, der netop er gået på pension som Federal Guild Master of Body Builders og har overdraget sceptret til Manfred Kubik, kunne også få indblik i forholdene i andre lande som tidligere præsident for AIRC (World Association of Body and Vehicle Builders). Og han indrømmer, at tilbagemeldingen der, for eksempel i Tyskland eller Schweiz, ikke er hyppigere. Det ville være vigtigt for virksomhederne at dele deres erfaringer.
Fiktive tal
"Der er ofte mangel på forståelse. Det er ikke sådan, at producenterne, som nogle tror, skiller bilerne ad og sætter dem sammen igen. De arbejder med fiktive tal og ekstrapolerer simpelthen arbejdstider fra tidligere modeller til nye modeller," forklarer Papinski. "Computeren klarer det hele. Men kunstig intelligens er kun så god som de mennesker, den fodrer." I praksis er djævelen i detaljerne. Det kan ske, at der estimeres 1,5 time til en arbejdsproces, der reelt tager mere end ti timer. "Det er ikke nok at dele det med dine venner, du skal rapportere det og dokumentere det," siger Papinski og understreger, at i tider med digitalisering tager det arbejde, der kræves for dette, kun et par minutter.