奥地利的管理太少了”

奥地利的管理太少了”

汽车经济：Eurotax的Novak先生详细考察了国内二手车经销商的价格结构，发现起步价起着关键作用。
Martin Novak：我们进行详细的价格分析已经有一段时间了，因为我们相信我们仍然可以极大地帮助经销商显着优化他们的二手车业务，并最终通过加速二手车的周转来产生更高的利润。

有哪些显着成果？
对我们来说特别有趣的是有多少车辆的价格明显高于市场价格。还有：哪里的车辆价格太便宜，还要考虑个性和地区性，因为二手车业务复杂且个性化。同样有趣的是：经销商处理价格的方式以及真正代表价格的方式存在差异。我们在这里看到，二手车库存仍然有一定的潜力，即可以更积极地管理。 

潜力在哪里，缺陷在哪里？
关键是，41%的车辆已经超过90天没有调整价格。这当然是一个巨大的数字。尤其是当你与其他国家进行比较时。例如瑞士：这个数字是 70 天，在英国是 50 天。
 
对我们来说，苦难的程度太低了吗？
基本上，这取决于经销商的结构。我们的一些单位比瑞士还大。但这也与事情的复杂性有关：谁可以将每日或每周的二手车库存（一旦达到一定规模）与互联网上的其他动态报价进行比较？这实际上是不可能的。这正是我们寻找解决方案并使用 EurotaxPriceAnalyser 进行开发的原因。 
 
平均而言，单辆汽车的价格是否太高或太低？
这些车辆往往非常昂贵，并且长时间不进行调整，这导致这些车辆的停机时间特别长，有时甚至超过一年。如果您知道 50 或 60 天后边际贡献开始缩减至零或变为负数，那么您就知道停放一年或更长时间的车辆会发生什么。

如果入场价格太低会有什么危险？
因为我很有吸引力，甚至可能能够很快卖掉，但当然，我必须非常小心，我是否仍然能产生边际贡献，或者如果低报价也导致新车的以旧换新价格降低，我是否真的从事新车业务。即，可实现的高价格对于规模更大的新车业务也很重要。

这意味着有意识定价方面的潜力仍然很大。
我们已经看到奥地利潜力最大，因为平均而言，这里的管理人员仍然太少。我们还进行了另一项分析，发现经销商更频繁地使用我们的工具（例如 Autowert 4 或市场雷达）优化了库存周转，并能够获得更好的利润。

欧洲税务局去年推出了许多工具。 
我们推出的第一个产品是 Autowert 4 Online，我们最终通过它征服了互联网世界，尽管这个说法可能有点过大，因为我们已经在互联网上活跃了很长时间，例如使用 Quickcheck 或 MarketAnalyser。零售商的反应非常好。现在，我们已经能够在两年内将超过 60% 的市场转化为新工具。这意味着我们提前了计划，因为我们预计转换时间约为四年。

Autowert 4 到底能做什么？
该工具是为客户讨论而开发的，以便可以准确地呈现价格。从汽车价值4开始，我们来到了市场雷达。 Eurotax报价课程为日常二手车业务提供决策依据，考虑到市场的日常变化，使其更加具有最新性。最后是 EurotaxVIN，Eurotax Autowert 4 中的一项在线服务，使车辆识别和配置变得更加容易。通过输入国际标准化的17位车辆识别码VIN（车辆识别码），您可以一步收到正确识别的车辆，包括出厂安装的所有专用设备。
 
RepairEstimate 的现状如何？
我们投资了修复估算修复计算，引入了新图形并显着扩展了数据深度。在这里，我们也选择上网。它可以与汽车价值联系起来 4. 同样有趣的是：通过车间经理，我们提供了对小型车间特别重要的车身软件。您可以使用该模块以电子方式、全面地管理收银机，使其符合法律要求。考虑到收银机的要求，这是一个重要的工具。