”Det finns för lite ledning i Österrike”

”Det finns för lite ledning i Österrike”

Bilekonomi:Mr Novak, Eurotax tog en detaljerad titt på prisstrukturen för inhemska begagnade bilhandlare och fann att utgångspriset spelar en nyckelroll.
Martin Novak: Vi har sysslat med detaljerade prisanalyser under en tid eftersom vi är övertygade om att vi fortfarande i hög grad kan hjälpa återförsäljare att avsevärt optimera sin begagnade bilverksamhet och i slutändan generera högre marginaler genom att accelerera deras rotation av begagnade bilar.

Vilka var betydande resultat?
Det som var särskilt intressant för oss var hur många fordon som erbjuds till betydligt högre priser än marknaden. Och även: Var erbjuds fordon för billigt, även med hänsyn till individualitet och regionalitet, eftersom begagnatbilsbranschen är komplex och individuell. Det som också var intressant: skillnaderna i hur återförsäljare hanterar priser och att verkligen kunna representera det. Vi ser här att begagnade bilars lager fortfarande har en viss potential, det vill säga det kan hanteras ännu mer aktivt. 

Var finns potentialen eller var finns underskotten?
Poängen är att 41 procent av fordonen inte har fått sina priser justerade på mer än 90 dagar. Det är naturligtvis en enorm siffra. Speciellt när man jämför det med andra länder. Exempel Schweiz: Där är det här talet 70 dagar, i Storbritannien är det 50 dagar.
 
Är nivån av lidande för låg för oss?
I grund och botten beror detta på återförsäljarstrukturen. Vissa av våra enheter är större än Schweiz. Men det har också att göra med sakens komplexitet: Vem kan jämföra sitt lager av begagnade bilar dagligen eller veckovis – när det väl har nått en viss storlek – med andra dynamiska erbjudanden på Internet? Detta är praktiskt taget omöjligt. Och det var precis därför vi letade efter en lösning och utvecklade den med EurotaxPriceAnalyser. 
 
Var den enskilda bilen i genomsnitt prissatt för högt eller för lågt?
Fordonen brukar vara väldigt dyra och är inte justerade under lång tid, vilket leder till otroligt långa stilleståndstider för just dessa fordon – ibland långt över ett år. Om du vet att täckningsbidraget efter 50 eller 60 dagar börjar krympa till noll eller blir negativt, då vet du vad som händer med fordon som står ett år eller längre.

Vad är faran om ingångspriserna är för låga?
I och med att jag är attraktiv och kanske till och med kan sälja snabbt, men jag måste givetvis vara väldigt noga med om jag ändå genererar täckningsbidrag eller om jag faktiskt gör nybilsaffären om ett lågt anbudspris också leder till ett lägre inbytespris för den nya bilen. d.v.s. höga priser som kan uppnås är också viktiga för en mer voluminös nybilsaffär.

Det gör att potentialen när det gäller medveten prissättning fortfarande är mycket stor.
Vi har sett att det finns störst potential i Österrike eftersom det i genomsnitt fortfarande finns för lite ledning här. Vi gjorde också en annan analys där vi såg att de återförsäljare som arbetade mer intensivt med våra verktyg – som Autowert 4 eller marknadsradarn – optimerade sin lagerrotation och kunde uppnå bättre vinster.

Eurotax introducerade många verktyg förra året. 
Den första produkten som vi lanserade var Autowert 4 Online, med vilken vi i slutändan erövrade internetvärlden, även om det nog är ett lite för stort uttalande då vi har varit aktiva på internet länge, till exempel med Quickcheck eller MarketAnalyser. Responsen från återförsäljarna var extremt bra. Vi har nu kunnat omvandla mer än 60 procent av marknaden till det nya verktyget inom två år. Det betyder att vi ligger före planen, eftersom vi hade räknat med en övergångstid på cirka fyra år.

Vad exakt kan Autowert 4 göra?
Detta verktyg är utvecklat för kunddiskussioner så att priset kan presenteras exakt. Från bilvärde 4 kommer vi till marknadsradarn. Eurotax erbjudandekursen ger ett beslutsunderlag i den dagliga begagnade bilbranschen, med hänsyn till de dagliga förändringarna på marknaden, så att den blir ännu mer aktuell. Och slutligen EurotaxVIN, en onlinetjänst i Eurotax Autowert 4 som gör fordonsidentifiering och konfiguration mycket enklare. Genom att ange det internationellt standardiserade 17-siffriga fordonsidentifikationsnumret VIN (Vehicle Identification Number) får du det korrekt identifierade fordonet i ett steg, inklusive all specialutrustning installerad från fabrik.
 
Vad är status quo på RepairEstimate?
Vi har investerat i vår reparationskalkylering, introducerat ny grafik och utökat datadjupet avsevärt. Även här gick vi online som ett alternativ. Det kan kopplas till bilvärde 4. Vad som också är intressant: Med verkstadschefen erbjuder vi karosseriprogramvara som är särskilt viktig för små verkstäder. En modul med vilken du kan hantera ett kassaregister elektroniskt och överskådligt, så att det uppfyller lagkraven. Med tanke på kassakravet är detta ett viktigt verktyg.