W Austrii jest za mało zarządzania”

W Austrii jest za mało zarządzania”

Ekonomia motoryzacyjna:Panie Novak, Eurotax szczegółowo przyjrzał się strukturze cen krajowych dealerów samochodów używanych i stwierdził, że cena wywoławcza odgrywa kluczową rolę.
Martin Novak: Szczegółową analizą cen zajmujemy się już od jakiegoś czasu, ponieważ jesteśmy przekonani, że nadal możemy w znacznym stopniu pomóc dealerom w znacznej optymalizacji ich biznesu związanego z samochodami używanymi i docelowo generować wyższe marże poprzez przyspieszenie rotacji samochodów używanych.

Jakie były znaczące wyniki?
To, co było dla nas szczególnie interesujące, to liczba pojazdów oferowanych po znacznie wyższych cenach niż rynkowe. A także: Gdzie pojazdy są oferowane zbyt tanio, biorąc pod uwagę także indywidualność i regionalność, ponieważ branża samochodów używanych jest złożona i indywidualna. Co było również interesujące: różnice w sposobie, w jaki dealerzy radzą sobie z cenami i możliwość ich rzeczywistego przedstawienia. Widzimy tutaj, że stan zapasów samochodów używanych ma jeszcze pewien potencjał, tzn. można nim jeszcze aktywniej zarządzać. 

Gdzie jest potencjał, a gdzie deficyty?
Rzecz w tym, że 41 proc. pojazdów nie miało korekty cen od ponad 90 dni. To oczywiście ogromna liczba. Zwłaszcza jeśli porównamy to z innymi krajami. Przykład Szwajcaria: Tam liczba ta wynosi 70 dni, w Wielkiej Brytanii 50 dni.
 
Czy poziom cierpienia jest dla nas za niski?
Zasadniczo zależy to od struktury dealera. Niektóre z naszych jednostek są większe niż Szwajcaria. Ale ma to również związek ze złożonością sprawy: kto może codziennie lub co tydzień porównywać swój asortyment samochodów używanych – po osiągnięciu przez niego określonej wielkości – z innymi dynamicznymi ofertami w Internecie? Jest to praktycznie niemożliwe. I właśnie dlatego szukaliśmy rozwiązania i opracowaliśmy je za pomocą EurotaxPriceAnalyser. 
 
Czy średnio cena pojedynczego samochodu była zbyt wysoka czy zbyt niska?
Pojazdy są zazwyczaj bardzo drogie i nie są dostosowywane przez długi czas, co prowadzi do niewiarygodnie długich przestojów, zwłaszcza w przypadku tych pojazdów – czasami znacznie przekraczających rok. Jeśli wiesz, że po 50 czy 60 dniach marża składki zaczyna spadać do zera lub staje się ujemna, to wiesz, co dzieje się z pojazdami, które stoją rok lub dłużej.

Jakie jest niebezpieczeństwo, jeśli ceny wejścia są zbyt niskie?
Pod tym względem jestem atrakcyjny i być może uda mi się nawet szybko sprzedać, ale oczywiście muszę bardzo uważać, czy nadal generuję marżę z wkładu, czy też faktycznie prowadzę działalność związaną z nowymi samochodami, jeśli niska cena ofertowa prowadzi również do niższej ceny w zamian za nowy samochód. tj. wysokie osiągalne ceny są również ważne w przypadku bardziej rozbudowanego biznesu nowych samochodów.

Oznacza to, że potencjał w zakresie świadomego cenowania jest nadal bardzo duży.
Widzieliśmy, że największy potencjał drzemie w Austrii, ponieważ średnio jest tu wciąż za mało kadry zarządzającej. Przeprowadziliśmy także kolejną analizę, w której zauważyliśmy, że dealerzy, którzy intensywniej zajmowali się naszymi narzędziami – takimi jak Autowert 4 czy radar rynkowy – zoptymalizowali rotację zapasów i byli w stanie osiągać większe zyski.

W ubiegłym roku Eurotax wprowadził wiele narzędzi. 
Pierwszym produktem, który wprowadziliśmy na rynek był Autowert 4 Online, dzięki któremu ostatecznie podbiliśmy świat Internetu, choć to chyba trochę za duże stwierdzenie, bo w Internecie działamy już od dłuższego czasu, chociażby z Quickcheckiem czy MarketAnalyserem. Reakcja sprzedawców detalicznych była bardzo dobra. W ciągu dwóch lat udało nam się przestawić na nowe narzędzie ponad 60 procent rynku. Oznacza to, że wyprzedzamy plan, ponieważ spodziewaliśmy się, że czas przejścia na euro zajmie około czterech lat.

Co dokładnie potrafi Autowert 4?
Narzędzie to zostało opracowane na potrzeby rozmów z klientami, aby można było precyzyjnie przedstawić cenę. Od wartości samochodu 4 dochodzimy do radaru rynkowego. Kurs oferty Eurotax daje podstawę do podejmowania decyzji w biznesie samochodów używanych na co dzień, z uwzględnieniem codziennych zmian na rynku, dzięki czemu jest jeszcze bardziej aktualna. I wreszcie EurotaxVIN, usługa online w Eurotax Autowert 4, która znacznie ułatwia identyfikację i konfigurację pojazdu. Po wprowadzeniu 17-cyfrowego, znormalizowanego na szczeblu międzynarodowym numeru identyfikacyjnego pojazdu VIN (numer identyfikacyjny pojazdu), w jednym kroku otrzymają Państwo prawidłowo zidentyfikowany pojazd, łącznie ze wszystkimi zamontowanymi fabrycznie urządzeniami specjalnymi.
 
Jaki jest status quo w RepairEstimate?
Zainwestowaliśmy w kalkulację szacunkowej naprawy, wprowadziliśmy nową grafikę i znacznie rozszerzyliśmy zakres danych. Tutaj również opcjonalnie skorzystaliśmy z Internetu. Można to powiązać z wartością samochodu 4. Co również ciekawe: Wraz z kierownikiem warsztatu oferujemy oprogramowanie nadwozia, które jest szczególnie ważne dla małych warsztatów. Moduł, dzięki któremu w sposób elektroniczny i zrozumiały możesz zarządzać kasą fiskalną, tak aby spełniała ona wymogi prawne. Biorąc pod uwagę wymóg kasy fiskalnej, jest to ważne narzędzie.