«Det er for lite ledelse i Østerrike»

«Det er for lite ledelse i Østerrike»

Biløkonomi:Mr. Novak, Eurotax tok en detaljert titt på prisstrukturen til innenlandske bruktbilforhandlere og fant ut at startprisen spiller en nøkkelrolle.
Martin Novak: Vi har jobbet med detaljerte prisanalyser i noen tid fordi vi er overbevist om at vi fortsatt i stor grad kan hjelpe forhandlere med å optimalisere bruktbilvirksomheten sin betydelig og til slutt generere høyere marginer ved å akselerere deres rotasjon av brukte biler.

Hva var viktige resultater?
Det som var spesielt interessant for oss var hvor mange kjøretøy som tilbys til betydelig høyere priser enn markedet. Og også: Hvor tilbys kjøretøy for billig, også med tanke på individualitet og regionalitet, fordi bruktbilbransjen er kompleks og individuell. Det som også var interessant: forskjellene i hvordan forhandlere håndterer priser og det å virkelig kunne representere det. Vi ser her at bruktbillageret fortsatt har et visst potensial, det vil si at det kan forvaltes enda mer aktivt. 

Hvor er potensialet eller hvor er underskuddene?
Poenget er at 41 prosent av kjøretøyene ikke har fått prisjustert i mer enn 90 dager. Det er selvsagt et enormt antall. Spesielt når du sammenligner det med andre land. Eksempel Sveits: Der er dette tallet 70 dager, i Storbritannia er det 50 dager.
 
Er lidelsesnivået for lavt for oss?
I utgangspunktet avhenger dette av forhandlerstrukturen. Noen av enhetene våre er større enn Sveits. Men det har også med sakens kompleksitet å gjøre: Hvem kan sammenligne sin bruktbilbeholdning på daglig eller ukentlig basis – når den har nådd en viss størrelse – med andre dynamiske tilbud på Internett? Dette er praktisk talt umulig. Og det er nettopp derfor vi så etter en løsning og utviklet den med EurotaxPriceAnalyser. 
 
I gjennomsnitt ble den enkelte bilen priset for høyt eller for lavt?
Kjøretøyene har en tendens til å være svært dyre og er ikke justert over lang tid, noe som fører til utrolig lange driftsstanser for spesielt disse kjøretøyene – noen ganger godt over et år. Hvis du vet at dekningsbidraget etter 50 eller 60 dager begynner å krympe til null eller blir negativt, så vet du hva som skjer med kjøretøy som står i ett år eller lenger.

Hva er faren hvis inngangsprisene er for lave?
I og med at jeg er attraktiv og kanskje til og med kan selge raskt, men jeg må selvfølgelig være veldig forsiktig med om jeg fortsatt genererer dekningsbidrag eller om jeg faktisk driver med nybilvirksomheten dersom lav tilbudspris også fører til lavere innbyttepris for den nye bilen. dvs. høye oppnåelige priser er også viktig for en mer voluminøs nybilvirksomhet.

Dette gjør at potensialet i forhold til bevisst prising fortsatt er svært stort.
Vi har sett at det er størst potensial i Østerrike fordi det i gjennomsnitt fortsatt er for lite ledelse her. Vi gjorde også en annen analyse der vi så at forhandlerne som handlet mer intensivt med verktøyene våre – som Autowert 4 eller markedsradaren – optimaliserte lagerrotasjonen og var i stand til å oppnå bedre fortjeneste.

Eurotax introduserte mange verktøy i fjor. 
Det første produktet vi lanserte var Autowert 4 Online, som vi til slutt erobret internettverdenen med, selv om det nok er en litt for stor uttalelse siden vi har vært aktive på internett lenge, for eksempel med Quickcheck eller MarketAnalyser. Responsen fra forhandlerne var ekstremt god. Vi har nå kunnet konvertere mer enn 60 prosent av markedet til det nye verktøyet i løpet av to år. Dette betyr at vi ligger foran planen, da vi hadde forventet en overgangstid på rundt fire år.

Hva kan Autowert 4 gjøre?
Dette verktøyet er utviklet for kundediskusjoner slik at prisen kan presenteres presist. Fra bilverdi 4 kommer vi til markedsradaren. Tilbudskurset Eurotax gir et beslutningsgrunnlag i den daglige bruktbilvirksomheten, tatt i betraktning de daglige endringene i markedet, slik at det er enda mer oppdatert. Og til slutt EurotaxVIN, en nettbasert tjeneste i Eurotax Autowert 4 som gjør kjøretøyidentifikasjon og konfigurasjon mye enklere. Ved å skrive inn det internasjonalt standardiserte 17-sifrede kjøretøyets identifikasjonsnummer VIN (Vehicle Identification Number), mottar du det korrekt identifiserte kjøretøyet i ett trinn, inkludert alt spesialutstyr installert fra fabrikk.
 
Hva er status quo hos RepairEstimate?
Vi har investert i reparasjonsberegningen vår for reparasjonsestimat, introdusert ny grafikk og utvidet datadybden betydelig. Også her gikk vi online som et alternativ. Det kan knyttes til bilverdi 4. Det som også er interessant: Med verkstedlederen tilbyr vi karosseriprogramvare som er spesielt viktig for små verksteder. En modul som du kan administrere et kasseapparat med elektronisk og forståelig, slik at det overholder lovkravene. Med tanke på kassakravet er dette et viktig verktøy.