Er is te weinig management in Oostenrijk”

Er is te weinig management in Oostenrijk”

Auto-economie:De heer Novak, Eurotax heeft gedetailleerd gekeken naar de prijsstructuur van binnenlandse dealers van gebruikte auto's en ontdekte dat de vanafprijs een sleutelrol speelt.
Martin Novak: We houden ons al een tijdje bezig met gedetailleerde prijsanalyses omdat we ervan overtuigd zijn dat we dealers nog steeds enorm kunnen helpen om hun handel in gebruikte auto's aanzienlijk te optimaliseren en uiteindelijk hogere marges te genereren door hun rotatie van gebruikte auto's te versnellen.

Wat waren significante resultaten?
Wat voor ons vooral interessant was, was hoeveel voertuigen er worden aangeboden tegen aanzienlijk hogere prijzen dan de markt. En ook: waar worden voertuigen te goedkoop aangeboden, waarbij ook rekening wordt gehouden met individualiteit en regionaliteit, omdat de handel in gebruikte auto's complex en individueel is? Wat ook interessant was: de verschillen in hoe dealers met prijzen omgaan en dat ook echt kunnen vertegenwoordigen. We zien hier dat de voorraad gebruikte auto’s nog steeds potentie heeft, namelijk dat deze nog actiever beheerd kan worden. 

Waar ligt het potentieel of waar liggen de tekorten?
Het punt is dat bij 41 procent van de voertuigen de prijs al meer dan 90 dagen niet is aangepast. Dat is natuurlijk een enorm aantal. Zeker als je het vergelijkt met andere landen. Voorbeeld Zwitserland: Daar is dit aantal 70 dagen, in Groot-Brittannië is dit 50 dagen.
 
Is het niveau van lijden te laag voor ons?
In principe hangt dit af van de dealerstructuur. Sommige van onze units zijn groter dan Zwitserland. Maar het heeft ook te maken met de complexiteit van de zaak: wie kan zijn voorraad gebruikte auto's dagelijks of wekelijks - zodra deze een bepaalde omvang heeft bereikt - vergelijken met andere dynamische aanbiedingen op internet? Dit is praktisch onmogelijk. En dat is precies waarom wij naar een oplossing zochten en deze ontwikkelden met de EurotaxPriceAnalyser. 
 
Was de individuele auto gemiddeld te hoog of te laag geprijsd?
De voertuigen zijn vaak erg duur en worden lange tijd niet aangepast, wat vooral bij deze voertuigen tot ongelooflijk lange stilstandtijden leidt - soms wel meer dan een jaar. Als je weet dat de contributiemarge na 50 of 60 dagen begint te krimpen tot nul of negatief wordt, dan weet je wat er gebeurt met voertuigen die een jaar of langer stil staan.

Wat is het gevaar als de invoerprijzen te laag zijn?
Daarin ben ik aantrekkelijk en kan ik misschien zelfs snel verkopen, maar ik moet natuurlijk heel voorzichtig zijn of ik nog een contributiemarge genereer of dat ik daadwerkelijk de nieuwe autohandel doe als een lage biedprijs ook leidt tot een lagere inruilprijs voor de nieuwe auto. Dat wil zeggen dat hoge haalbare prijzen ook belangrijk zijn voor een omvangrijker bedrijf in nieuwe auto's.

Dit betekent dat het potentieel op het gebied van bewuste prijsstelling nog steeds zeer groot is.
We hebben gezien dat de potentie in Oostenrijk het grootst is, omdat er hier gemiddeld nog steeds te weinig management is. We hebben ook nog een analyse gedaan waarin we zagen dat de dealers die intensiever met onze tools omgingen – zoals Autowert 4 of de marktradar – hun voorraadrotatie optimaliseerden en betere winsten konden behalen.

Eurotax heeft het afgelopen jaar veel instrumenten geïntroduceerd. 
Het eerste product dat we lanceerden was Autowert 4 Online, waarmee we uiteindelijk de internetwereld veroverden, al is dat waarschijnlijk een wat te grote uitspraak aangezien we al heel lang actief zijn op internet, bijvoorbeeld met Quickcheck of MarketAnalyser. De reacties van retailers waren bijzonder goed. Inmiddels hebben we binnen twee jaar ruim 60 procent van de markt kunnen omzetten naar de nieuwe tool. Daarmee liggen we voor op plan, omdat we een omsteltijd van zo’n vier jaar hadden verwacht.

Wat kan Autowert 4 precies doen?
Deze tool is ontwikkeld voor klantgesprekken, zodat de prijs nauwkeurig kan worden weergegeven. Vanaf autowaarde 4 komen we op de marktradar. De Eurotax-aanbodcursus biedt een basis voor besluitvorming in de dagelijkse occasionbranche, waarbij rekening wordt gehouden met de dagelijkse veranderingen in de markt, zodat deze nog actueler is. En tot slot EurotaxVIN, een online service in Eurotax Autowert 4 die de identificatie en configuratie van voertuigen veel eenvoudiger maakt. Door het internationaal gestandaardiseerde 17-cijferige voertuigidentificatienummer VIN (Vehicle Identification Number) in te voeren, ontvangt u in één stap het correct geïdentificeerde voertuig, inclusief alle af fabriek geïnstalleerde speciale uitrustingen.
 
Wat is de status quo bij RepairEstimate?
We hebben geïnvesteerd in onze Repair Estimate-reparatieberekening, nieuwe grafische afbeeldingen geïntroduceerd en de gegevensdiepte aanzienlijk uitgebreid. Ook hier gingen we als optie online. Het kan worden gekoppeld aan autowaarde 4. Wat ook interessant is: met de werkplaatsmanager bieden wij carrosseriesoftware aan die vooral voor kleine werkplaatsen van belang is. Een module waarmee u een kassa elektronisch en overzichtelijk kunt beheren, zodat deze voldoet aan de wettelijke eisen. Gezien de kassaverplichting is dit een belangrijk hulpmiddel.