In Austria c’è troppo poca gestione”

In Austria c’è troppo poca gestione”

Economia automobilistica:Signor Novak, Eurotax ha esaminato dettagliatamente la struttura dei prezzi dei concessionari nazionali di auto usate e ha scoperto che il prezzo di partenza gioca un ruolo chiave.
Martin Novak: Da tempo ci occupiamo di un'analisi dettagliata dei prezzi perché siamo convinti che possiamo ancora aiutare molto i concessionari a ottimizzare in modo significativo il loro business delle auto usate e, in definitiva, a generare margini più elevati accelerando la rotazione delle auto usate.

Quali sono stati i risultati significativi?
Ciò che per noi è stato particolarmente interessante è stato il numero di veicoli offerti a prezzi notevolmente più alti rispetto al mercato. E anche: dove vengono offerti veicoli a prezzi troppo bassi, tenendo conto anche dell'individualità e della regionalità, perché il settore delle auto usate è complesso e individuale. Un'altra cosa interessante: le differenze nel modo in cui i rivenditori gestiscono i prezzi e sono in grado di rappresentarli realmente. Qui vediamo che il parco auto usate ha ancora del potenziale, ovvero può essere gestito in modo ancora più attivo. 

Dov’è il potenziale o dove sono i deficit?
Il punto è che il 41% dei veicoli non subisce alcun adeguamento dei prezzi da più di 90 giorni. Questo è ovviamente un numero enorme. Soprattutto se lo confronti con altri paesi. Esempio in Svizzera: lì questo numero è di 70 giorni, in Gran Bretagna è di 50 giorni.
 
Il livello di sofferenza è troppo basso per noi?
Fondamentalmente, questo dipende dalla struttura del rivenditore. Alcune delle nostre unità sono più grandi della Svizzera. Ma si tratta anche della complessità della questione: chi può confrontare quotidianamente o settimanalmente il proprio inventario di auto usate - una volta raggiunta una certa dimensione - con altre offerte dinamiche su Internet? Questo è praticamente impossibile. Ed è proprio per questo motivo che abbiamo cercato una soluzione e l'abbiamo sviluppata con EurotaxPriceAnalyser. 
 
In media, il prezzo della singola auto era troppo alto o troppo basso?
I veicoli tendono ad essere molto costosi e non vengono regolati per molto tempo, il che porta a tempi di fermo incredibilmente lunghi soprattutto per questi veicoli, a volte ben più di un anno. Se sai che dopo 50 o 60 giorni il margine di contribuzione inizia a ridursi fino a zero o diventa negativo, allora sai cosa succede ai veicoli che restano fermi per un anno o più.

Qual è il pericolo se i prezzi di entrata sono troppo bassi?
In questo senso sono attraente e forse riesco anche a vendere velocemente, ma ovviamente devo stare molto attento a generare ancora un margine di contribuzione o a svolgere effettivamente il commercio di auto nuove, se un prezzo di offerta basso porta anche a un prezzo di permuta più basso per la nuova auto. vale a dire, i prezzi elevati ottenibili sono importanti anche per un business più voluminoso di auto nuove.

Ciò significa che il potenziale in termini di prezzi consapevoli è ancora molto ampio.
Abbiamo visto che il potenziale maggiore è in Austria perché qui, in media, c'è ancora troppo poca gestione. Abbiamo anche fatto un'altra analisi in cui abbiamo visto che i rivenditori che si sono occupati più intensamente dei nostri strumenti - come Autowert 4 o il radar del mercato - hanno ottimizzato la rotazione delle scorte e sono riusciti a ottenere profitti migliori.

Eurotax ha introdotto molti strumenti lo scorso anno. 
Il primo prodotto che abbiamo lanciato è stato Autowert 4 Online, con il quale alla fine abbiamo conquistato il mondo di Internet, anche se probabilmente è un'affermazione un po' troppo grande dato che siamo attivi su Internet già da molto tempo, ad esempio con Quickcheck o MarketAnalyser. La risposta dei rivenditori è stata estremamente buona. Nel giro di due anni siamo riusciti a convertire oltre il 60% del mercato al nuovo strumento. Ciò significa che siamo in anticipo rispetto ai piani, poiché avevamo previsto un tempo di transizione di circa quattro anni.

Cosa può fare esattamente Autowert 4?
Questo strumento è stato sviluppato per le discussioni con i clienti in modo che il prezzo possa essere presentato con precisione. Dal valore dell’auto 4 arriviamo al radar del mercato. Il corso dell'offerta Eurotax fornisce una base per il processo decisionale nel settore delle auto usate quotidiane, tenendo conto dei cambiamenti quotidiani del mercato, in modo che sia ancora più aggiornato. E infine EurotaxVIN, un servizio online in Eurotax Autowert 4 che rende molto più semplice l'identificazione e la configurazione del veicolo. Inserendo il numero di identificazione del veicolo a 17 cifre standardizzato a livello internazionale VIN (Vehicle Identification Number), riceverete in un unico passaggio il veicolo correttamente identificato, compresi tutti gli equipaggiamenti speciali montati in fabbrica.
 
Qual è lo status quo su RepairEstimate?
Abbiamo investito nel calcolo del preventivo di riparazione, introdotto una nuova grafica e ampliato in modo significativo la profondità dei dati. Anche qui siamo andati online come opzione. Può essere collegato al valore dell'auto 4. La cosa interessante è che con il responsabile dell'officina offriamo un software per la carrozzeria particolarmente importante per le piccole officine. Un modulo con cui è possibile gestire un registratore di cassa in modo elettronico e comprensibile, in modo che sia conforme ai requisiti legali. Considerato il requisito del registratore di cassa, questo è uno strumento importante.