U Austriji ima premalo menadžmenta”

U Austriji ima premalo menadžmenta”

Automobilska ekonomija:Gospodine Novak, Eurotax je detaljno proučio strukturu cijena domaćih trgovaca rabljenim automobilima i ustanovio da početna cijena igra ključnu ulogu.
Martin Novak: Već se neko vrijeme bavimo detaljnom analizom cijena jer smo uvjereni da još uvijek možemo uvelike pomoći trgovcima da značajno optimiziraju svoje poslovanje s rabljenim automobilima iu konačnici ostvare veće marže ubrzanjem rotacije rabljenih automobila.

Koji su bili značajni rezultati?
Posebno nam je bilo zanimljivo koliko se vozila nudi po znatno višim cijenama od tržišnih. Također: Gdje se vozila nude previše jeftino, također uzimajući u obzir individualnost i regionalnost, jer je posao s rabljenim automobilima složen i individualan. Ono što je također bilo zanimljivo: razlike u načinu na koji se dileri nose s cijenama i mogućnosti stvarnog predstavljanja toga. Ovdje vidimo da zaliha rabljenih automobila još ima potencijala, odnosno da se njome može još aktivnije upravljati. 

Gdje je potencijal, a gdje deficit?
Radi se o tome da 41 posto vozila nije korigiralo cijene dulje od 90 dana. To je naravno ogroman broj. Pogotovo kada se usporedi s drugim zemljama. Primjer Švicarske: Tamo je taj broj 70 dana, u Velikoj Britaniji 50 dana.
 
Je li razina patnje preniska za nas?
U osnovi, to ovisi o strukturi trgovca. Neke naše jedinice su veće od Švicarske. Ali to također ima veze sa složenošću stvari: Tko može usporediti svoj inventar rabljenih automobila na dnevnoj ili tjednoj bazi - nakon što dosegne određenu veličinu - s drugim dinamičnim ponudama na Internetu? To je praktički nemoguće. I upravo smo zato tražili rješenje i razvili ga s EurotaxPriceAnalyserom. 
 
U prosjeku, je li cijena pojedinačnog automobila bila previsoka ili preniska?
Vozila su obično vrlo skupa i dugo se ne prilagođavaju, što dovodi do nevjerojatno dugih zastoja posebno za ova vozila - ponekad i preko godinu dana. Ako znate da se nakon 50 ili 60 dana doprinosna marža počinje smanjivati ​​na nulu ili postaje negativna, onda znate što se događa s vozilima koja stoje godinu dana ili dulje.

Koja je opasnost ako su ulazne cijene preniske?
U tom sam smislu privlačan i možda bih čak mogao brzo prodati, ali naravno moram biti vrlo oprezan stvaram li i dalje maržu doprinosa ili se zapravo bavim poslom s novim automobilima ako niska ponuđena cijena također dovodi do niže cijene zamjene za novi automobil. tj. Visoko dostižne cijene također su važne za obimniji posao s novim automobilima.

To znači da je potencijal u smislu svjesnog određivanja cijena još uvijek vrlo velik.
Vidjeli smo da je u Austriji najveći potencijal jer je ovdje u prosjeku još premalo menadžmenta. Napravili smo i drugu analizu u kojoj smo vidjeli da su trgovci koji su se intenzivnije bavili našim alatima – poput Autowerta 4 ili tržišnog radara – optimizirali rotaciju zaliha i uspjeli ostvariti bolju zaradu.

Eurotax je prošle godine predstavio mnoge alate. 
Prvi proizvod koji smo lansirali bio je Autowert 4 Online s kojim smo u konačnici osvojili internetski svijet, iako je to vjerojatno malo pretjerana izjava jer smo već duže vrijeme aktivni na internetu, primjerice uz Quickcheck ili MarketAnalyser. Odziv trgovaca bio je izuzetno dobar. Sada smo uspjeli pretvoriti više od 60 posto tržišta u novi alat u roku od dvije godine. To znači da smo ispred plana, jer smo očekivali vrijeme prijelaza od oko četiri godine.

Što točno može Autowert 4?
Ovaj alat razvijen je za razgovore s kupcima kako bi se cijena mogla precizno prikazati. Od vrijednosti automobila 4 dolazimo do tržišnog radara. Tečaj Eurotax ponude predstavlja temelj za donošenje odluka u svakodnevnom poslovanju s rabljenim automobilima, uzimajući u obzir dnevne promjene na tržištu, kako bi bio još suvremeniji. I na kraju EurotaxVIN, online usluga u Eurotax Autowert 4 koja olakšava identifikaciju i konfiguraciju vozila. Unosom međunarodno standardiziranog 17-znamenkastog identifikacijskog broja vozila VIN (Vehicle Identification Number) u jednom koraku dobivate ispravno identificirano vozilo, uključujući svu tvornički ugrađenu posebnu opremu.
 
Kakav je status quo u RepairEstimateu?
Investirali smo u naš izračun popravka procjene popravka, uveli nove grafike i značajno proširili dubinu podataka. I ovdje smo išli online kao opciju. Može se povezati s vrijednošću automobila 4. Ono što je također zanimljivo: s voditeljem radionice nudimo softver za karoseriju koji je posebno važan za male radionice. Modul s kojim možete elektronički i razumljivo upravljati blagajnom u skladu sa zakonskim zahtjevima. S obzirom na zahtjeve za blagajnom, ovo je važan alat.