Austrias on liiga vähe juhtimist

Austrias on liiga vähe juhtimist

Automajandus:Härra Novak, Eurotax uuris üksikasjalikult kodumaiste kasutatud autode edasimüüjate hinnastruktuuri ja leidis, et võtmerolli mängib alghind.
Martin Novak: Oleme juba mõnda aega tegelenud üksikasjaliku hinnaanalüüsiga, sest oleme veendunud, et saame endiselt suuresti aidata edasimüüjatel kasutatud autode äritegevust oluliselt optimeerida ja lõppkokkuvõttes genereerida suuremaid marginaale, kiirendades kasutatud autode rotatsiooni.

Millised olid märkimisväärsed tulemused?
Eriti huvitav oli meie jaoks see, kui palju sõidukeid pakutakse turust oluliselt kõrgemate hindadega. Ja veel: Kuhu pakutakse liiga odavalt sõidukeid, arvestades ka individuaalsust ja piirkondlikkust, sest kasutatud autode äri on keeruline ja individuaalne. Mis oli ka huvitav: erinevused selles, kuidas edasimüüjad hindadega tegelevad, ja suutlikkus seda tõeliselt esindada. Siin näeme, et kasutatud autode laoseisul on veel omajagu potentsiaali ehk seda saab veelgi aktiivsemalt hallata. 

Kus on potentsiaal või kus on puudujäägid?
Asi on selles, et 41 protsendil sõidukitest pole hindu korrigeeritud üle 90 päeva. See on muidugi suur arv. Eriti kui võrrelda seda teiste riikidega. Näide Šveits: seal on see arv 70 päeva, Suurbritannias on see 50 päeva.
 
Kas kannatuste tase on meie jaoks liiga madal?
Põhimõtteliselt sõltub see edasimüüja struktuurist. Mõned meie üksused on suuremad kui Šveits. Kuid see on seotud ka asja keerukusega: kes saab võrrelda oma kasutatud autode laoseisu igapäevaselt või iganädalaselt – kui see on saavutanud teatud suuruse – teiste dünaamiliste Interneti-pakkumistega? See on praktiliselt võimatu. Ja just seetõttu otsisime lahendust ja arendasime seda EurotaxPriceAnalyseriga. 
 
Kas auto keskmine hind oli liiga kõrge või liiga madal?
Sõidukid kipuvad olema väga kallid ja neid ei kohandata pikka aega, mis põhjustab eriti nende sõidukite puhul uskumatult pikki seisakuid - mõnikord isegi üle aasta. Kui teate, et 50 või 60 päeva pärast hakkab sissemakse marginaal kahanema nullini või muutub negatiivseks, siis teate, mis juhtub sõidukitega, mis seisavad aasta või kauem.

Mis on oht, kui sisenemishinnad on liiga madalad?
Selles suhtes, et olen atraktiivne ja võib-olla isegi suudan kiiresti müüa, aga loomulikult pean olema väga ettevaatlik, kas ma ikka panen sissemakse marginaali või tegelen reaalselt uute autode äriga, kui madal pakkumishind toob kaasa ka uue auto madalama vahetushinna. ehk mahukama uute autode äri puhul on olulised ka kõrged saavutatavad hinnad.

See tähendab, et teadliku hinnakujunduse potentsiaal on endiselt väga suur.
Oleme näinud, et Austrias on suurim potentsiaal, sest siin on keskmiselt veel liiga vähe juhtimist. Tegime ka teise analüüsi, milles nägime, et edasimüüjad, kes tegelesid intensiivsemalt meie tööriistadega – nagu Autowert 4 või tururadar – optimeerisid oma varude rotatsiooni ja suutsid saavutada paremat kasumit.

Eurotax tutvustas eelmisel aastal palju tööriistu. 
Esimene toode, mille lansseerisime, oli Autowert 4 Online, millega me lõpuks internetimaailma vallutasime, kuigi see on ilmselt liiga suur väide, kuna oleme Internetis pikka aega tegutsenud, näiteks Quickchecki või MarketAnalyseriga. Jaemüüjate vastukaja oli väga hea. Oleme nüüdseks suutnud kahe aasta jooksul üle 60 protsendi turust uuele tööriistale üle viia. See tähendab, et oleme plaanist ees, kuna eeldasime, et üleminekuaeg on umbes neli aastat.

Mida Autowert 4 täpselt suudab?
See tööriist töötati välja klientide aruteludeks, et hinda saaks täpselt esitada. Alates auto väärtusest 4 jõuame tururadarini. Eurotaxi pakkumise kursus annab aluse igapäevaste kasutatud autode äris otsuste langetamiseks, võttes arvesse igapäevaseid muutusi turul, et see oleks veelgi ajakohasem. Ja lõpuks EurotaxVIN, Eurotax Autowert 4 võrguteenus, mis muudab sõiduki tuvastamise ja seadistamise palju lihtsamaks. Sisestades rahvusvaheliselt standarditud 17-kohalise sõiduki identifitseerimisnumbri VIN (Vehicle Identification Number), saate õigesti identifitseeritud sõiduki ühes etapis koos kogu tehases paigaldatud erivarustusega.
 
Milline on RepairEstimate'i status quo?
Wir haben in unsere Reparaturkalkulation Repair-Estimate investiert, neue Grafiken eingeführt und die Datentiefe deutlich erweitert. Wir sind auch hier optional in den Onlinebereich gegangen. Es ist mit Autowert 4 verknüpfbar. Was noch interessant ist: Mit dem Werkstattmanager bieten wir eine Karosseriesoftware an, die im Besonderen für kleine Werkstätten bedeutend ist. Ein Modul, mit dem man elektronisch und nachvollziehbar eine Kasse führen kann, sodass es den gesetzlichen Grundlagen entspricht. Angesichts der Registrierkassenpflicht ist das ein wichtiges Tool.