En Austria hay muy poca gestión

En Austria hay muy poca gestión

Economía automotriz:Sr. Novak, Eurotax examinó detalladamente la estructura de precios de los concesionarios nacionales de automóviles usados ​​y descubrió que el precio inicial juega un papel clave.
Martin Novak: Llevamos algún tiempo ocupándonos de análisis de precios detallados porque estamos convencidos de que todavía podemos ayudar enormemente a los concesionarios a optimizar significativamente su negocio de vehículos usados ​​y, en última instancia, generar mayores márgenes acelerando su rotación de vehículos usados.

¿Cuáles fueron los resultados significativos?
Lo que nos resultó particularmente interesante fue cuántos vehículos se ofrecen a precios significativamente más altos que los del mercado. Y también: ¿dónde se ofrecen vehículos demasiado baratos, teniendo en cuenta también la individualidad y la regionalidad, porque el negocio de los vehículos usados ​​es complejo e individual? Lo que también fue interesante: las diferencias en cómo los distribuidores manejan los precios y poder representar eso realmente. Vemos aquí que el inventario de vehículos usados ​​todavía tiene potencial, es decir, se puede gestionar de forma aún más activa. 

¿Dónde está el potencial o dónde están los déficits?
La cuestión es que al 41 por ciento de los vehículos no se les ha ajustado el precio desde hace más de 90 días. Por supuesto, se trata de una cifra enorme. Especialmente cuando lo comparas con otros países. Ejemplo Suiza: Allí este número es de 70 días, en Gran Bretaña es de 50 días.
 
¿Es el nivel de sufrimiento demasiado bajo para nosotros?
Básicamente, esto depende de la estructura del distribuidor. Algunas de nuestras unidades son más grandes que Suiza. Pero también tiene que ver con la complejidad del asunto: ¿Quién puede comparar su inventario de vehículos usados ​​diariamente o semanalmente -una vez que haya alcanzado un cierto tamaño- con otras ofertas dinámicas en Internet? Esto es prácticamente imposible. Y es exactamente por eso que buscamos una solución y la desarrollamos con EurotaxPriceAnalyser. 
 
En promedio, ¿el precio del automóvil individual era demasiado alto o demasiado bajo?
Los vehículos suelen ser muy caros y no se ajustan durante mucho tiempo, lo que provoca tiempos de inactividad increíblemente prolongados, en ocasiones de más de un año. Si sabe que después de 50 o 60 días el margen de contribución comienza a reducirse a cero o se vuelve negativo, entonces sabe lo que sucede con los vehículos que permanecen inactivos durante un año o más.

¿Cuál es el peligro si los precios de entrada son demasiado bajos?
En eso soy atractivo e incluso puedo vender rápidamente, pero por supuesto tengo que tener mucho cuidado de si todavía genero un margen de contribución o si realmente hago el negocio de autos nuevos si un precio de oferta bajo también conduce a un precio de entrega más bajo para el auto nuevo. Es decir. Los precios altos que se puedan alcanzar también son importantes para un negocio de automóviles nuevos más voluminoso.

Esto significa que el potencial en términos de precios conscientes sigue siendo muy grande.
Hemos visto que el mayor potencial existe en Austria porque aquí, en promedio, todavía hay muy poca gestión. También hicimos otro análisis en el que vimos que los distribuidores que trabajaban más intensamente con nuestras herramientas, como Autowert 4 o el radar del mercado, optimizaron su rotación de inventario y pudieron lograr mejores ganancias.

Eurotax introdujo muchas herramientas el año pasado. 
El primer producto que lanzamos fue Autowert 4 Online, con el que finalmente conquistamos el mundo de Internet, aunque probablemente sea una afirmación demasiado grande, ya que llevamos mucho tiempo activos en Internet, por ejemplo con Quickcheck o MarketAnalyser. La respuesta de los minoristas fue extremadamente buena. Ahora hemos podido convertir más del 60 por ciento del mercado a la nueva herramienta en dos años. Esto significa que estamos por delante de lo previsto, ya que esperábamos un tiempo de transición de unos cuatro años.

¿Qué puede hacer exactamente Autowert 4?
Esta herramienta fue desarrollada para las discusiones con los clientes, de modo que el precio pueda presentarse con precisión. A partir del valor del coche 4 llegamos al radar del mercado. El curso de oferta de Eurotax proporciona una base para la toma de decisiones en el negocio diario de vehículos usados, teniendo en cuenta los cambios diarios del mercado, para que esté aún más actualizado. Y por último EurotaxVIN, un servicio online en Eurotax Autowert 4 que facilita mucho la identificación y configuración del vehículo. Al introducir el número de identificación del vehículo de 17 dígitos estandarizado internacionalmente, VIN (Vehicle Identification Number), recibirá en un solo paso el vehículo correctamente identificado, incluido todo el equipamiento especial instalado de fábrica.
 
¿Cuál es el status quo en RepairEstimate?
Hemos invertido en nuestro cálculo de reparación de Estimación de reparación, hemos introducido nuevos gráficos y ampliado significativamente la profundidad de los datos. Aquí también nos conectamos en línea como opción. Se puede vincular al valor del coche 4. Lo que también es interesante: con el administrador de taller ofrecemos un software de carrocería que es especialmente importante para talleres pequeños. Un módulo con el que podrás gestionar una caja registradora de forma electrónica y comprensible, para que cumpla con los requisitos legales. Dado el requisito de la caja registradora, esta es una herramienta importante.