«Υπάρχει πολύ λίγη διαχείριση στην Αυστρία»

«Υπάρχει πολύ λίγη διαχείριση στην Αυστρία»

Οικονομία αυτοκινήτου:Κύριε Novak, η Eurotax εξέτασε λεπτομερώς τη δομή των τιμών των εγχώριων εμπόρων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και διαπίστωσε ότι η τιμή εκκίνησης παίζει καθοριστικό ρόλο.
Martin Novak: Ασχολούμαστε με λεπτομερή ανάλυση τιμών εδώ και αρκετό καιρό, επειδή είμαστε πεπεισμένοι ότι μπορούμε ακόμα να βοηθήσουμε πολύ τους αντιπροσώπους να βελτιστοποιήσουν σημαντικά τις δραστηριότητές τους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και τελικά να δημιουργήσουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους επιταχύνοντας την εναλλαγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τους.

Ποια ήταν τα σημαντικά αποτελέσματα;
Αυτό που ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον για εμάς ήταν πόσα οχήματα προσφέρονται σε πολύ υψηλότερες τιμές από την αγορά. Και επίσης: Πού προσφέρονται τα οχήματα πολύ φθηνά, λαμβάνοντας επίσης υπόψη την ατομικότητα και την τοπικότητα, επειδή η επιχείρηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι πολύπλοκη και ατομική. Αυτό που ήταν επίσης ενδιαφέρον: οι διαφορές στον τρόπο με τον οποίο οι αντιπρόσωποι αντιμετωπίζουν τις τιμές και στο να μπορούν να το αντιπροσωπεύουν πραγματικά. Βλέπουμε εδώ ότι το απόθεμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξακολουθεί να έχει κάποιες δυνατότητες, δηλαδή μπορεί να διαχειρίζεται ακόμη πιο ενεργά. 

Πού είναι οι δυνατότητες ή πού είναι τα ελλείμματα;
Το θέμα είναι ότι το 41 τοις εκατό των οχημάτων δεν έχουν προσαρμοστεί τις τιμές τους για περισσότερες από 90 ημέρες. Αυτός είναι φυσικά ένας τεράστιος αριθμός. Ειδικά όταν το συγκρίνεις με άλλες χώρες. Παράδειγμα Ελβετίας: Εκεί αυτός ο αριθμός είναι 70 ημέρες, στη Μεγάλη Βρετανία είναι 50 ημέρες.
 
Είναι πολύ χαμηλό το επίπεδο ταλαιπωρίας για εμάς;
Βασικά, αυτό εξαρτάται από τη δομή του αντιπροσώπου. Μερικές από τις μονάδες μας είναι μεγαλύτερες από την Ελβετία. Αλλά έχει να κάνει και με την πολυπλοκότητα του θέματος: Ποιος μπορεί να συγκρίνει το απόθεμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων του σε καθημερινή ή εβδομαδιαία βάση - αφού φτάσει σε ένα συγκεκριμένο μέγεθος - με άλλες δυναμικές προσφορές στο Διαδίκτυο; Αυτό είναι πρακτικά αδύνατο. Και γι' αυτό ακριβώς αναζητήσαμε μια λύση και την αναπτύξαμε με το EurotaxPriceAnalyser. 
 
Κατά μέσο όρο, η τιμή του μεμονωμένου αυτοκινήτου ήταν πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή;
Τα οχήματα τείνουν να είναι πολύ ακριβά και δεν ρυθμίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που οδηγεί σε απίστευτα μεγάλους χρόνους διακοπής λειτουργίας ειδικά για αυτά τα οχήματα - μερικές φορές πολύ περισσότερο από ένα χρόνο. Εάν γνωρίζετε ότι μετά από 50 ή 60 ημέρες το περιθώριο συνεισφοράς αρχίζει να συρρικνώνεται στο μηδέν ή γίνεται αρνητικό, τότε ξέρετε τι συμβαίνει με οχήματα που λειτουργούν για ένα χρόνο ή περισσότερο.

Ποιος είναι ο κίνδυνος εάν οι τιμές εισόδου είναι πολύ χαμηλές;
Ως προς το ότι είμαι ελκυστικός και μπορεί ακόμη και να μπορώ να πουλήσω γρήγορα, αλλά φυσικά πρέπει να είμαι πολύ προσεκτικός εάν εξακολουθώ να δημιουργώ περιθώριο συνεισφοράς ή αν όντως ασχολούμαι με το νέο αυτοκίνητο, εάν μια χαμηλή τιμή προσφοράς οδηγεί επίσης σε χαμηλότερη τιμή συναλλαγής για το νέο αυτοκίνητο. Δηλαδή, οι υψηλές επιτεύξιμες τιμές είναι επίσης σημαντικές για μια πιο ογκώδη επιχείρηση νέων αυτοκινήτων.

Αυτό σημαίνει ότι οι δυνατότητες όσον αφορά τη συνειδητή τιμολόγηση είναι ακόμη πολύ μεγάλες.
Είδαμε ότι υπάρχει το μεγαλύτερο δυναμικό στην Αυστρία επειδή, κατά μέσο όρο, υπάρχει ακόμη πολύ μικρή διαχείριση εδώ. Κάναμε επίσης μια άλλη ανάλυση στην οποία είδαμε ότι οι έμποροι που ασχολήθηκαν πιο εντατικά με τα εργαλεία μας - όπως το Autowert 4 ή το ραντάρ της αγοράς - βελτιστοποίησαν την εναλλαγή των αποθεμάτων τους και μπόρεσαν να επιτύχουν καλύτερα κέρδη.

Η Eurotax εισήγαγε πολλά εργαλεία πέρυσι. 
Το πρώτο προϊόν που λανσάραμε ήταν το Autowert 4 Online, με το οποίο κατακτήσαμε τελικά τον κόσμο του Διαδικτύου, αν και αυτό είναι μάλλον πολύ μεγάλη δήλωση αφού είμαστε ενεργοί στο Διαδίκτυο για μεγάλο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα με το Quickcheck ή το MarketAnalyser. Η ανταπόκριση από τους λιανοπωλητές ήταν εξαιρετικά καλή. Τώρα μπορέσαμε να μετατρέψουμε περισσότερο από το 60 τοις εκατό της αγοράς στο νέο εργαλείο μέσα σε δύο χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι είμαστε μπροστά από το σχέδιο, καθώς περιμέναμε ένα χρόνο μετάβασης περίπου τεσσάρων ετών.

Τι ακριβώς μπορεί να κάνει το Autowert 4;
Αυτό το εργαλείο αναπτύχθηκε για συζητήσεις πελατών, ώστε η τιμή να μπορεί να παρουσιαστεί με ακρίβεια. Από το αυτοκίνητο αξίας 4 ερχόμαστε στο ραντάρ της αγοράς. Το μάθημα προσφοράς Eurotax παρέχει τη βάση για τη λήψη αποφάσεων στην καθημερινή επιχείρηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις καθημερινές αλλαγές στην αγορά, ώστε να είναι ακόμα πιο ενημερωμένο. Και τέλος EurotaxVIN, μια διαδικτυακή υπηρεσία στο Eurotax Autowert 4 που κάνει την αναγνώριση και τη διαμόρφωση του οχήματος πολύ πιο εύκολη. Εισαγάγοντας τον διεθνώς τυποποιημένο 17-ψήφιο αριθμό αναγνώρισης οχήματος VIN (Vehicle Identification Number), λαμβάνετε το σωστά αναγνωρισμένο όχημα σε ένα βήμα, συμπεριλαμβανομένου όλου του ειδικού εξοπλισμού που έχει εγκατασταθεί εκ του εργοστασίου.
 
Ποιο είναι το status quo στο RepairEstimate;
Έχουμε επενδύσει στον υπολογισμό επισκευής Εκτίμησης επισκευής, εισάγουμε νέα γραφικά και επεκτείνουμε σημαντικά το βάθος δεδομένων. Και εδώ μπήκαμε στο διαδίκτυο ως επιλογή. Μπορεί να συνδεθεί με την αξία αυτοκινήτου 4. Τι είναι επίσης ενδιαφέρον: Με τον υπεύθυνο συνεργείου, προσφέρουμε λογισμικό αμαξώματος που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μικρά συνεργεία. Μια ενότητα με την οποία μπορείτε να διαχειριστείτε μια ταμειακή μηχανή ηλεκτρονικά και κατανοητά, ώστε να συμμορφώνεται με τις νομικές απαιτήσεις. Δεδομένης της απαίτησης ταμειακής μηχανής, αυτό είναι ένα σημαντικό εργαλείο.