Der er for lidt ledelse i Østrig”

Der er for lidt ledelse i Østrig”

Biløkonomi:Hr. Novak, Eurotax tog et detaljeret kig på prisstrukturen for indenlandske brugtbilsforhandlere og fandt ud af, at startprisen spiller en nøglerolle.
Martin Novak: Vi har beskæftiget os med detaljerede prisanalyser i nogen tid, fordi vi er overbeviste om, at vi stadig i høj grad kan hjælpe forhandlere med at optimere deres brugtbilsforretning markant og i sidste ende generere højere marginer ved at accelerere deres rotation af brugte biler.

Hvad var væsentlige resultater?
Det, der var særligt interessant for os, var, hvor mange køretøjer, der tilbydes til væsentligt højere priser end markedet. Og også: Hvor tilbydes køretøjer for billigt, også under hensyntagen til individualitet og regionalitet, fordi brugtbilsbranchen er kompleks og individuel. Hvad der også var interessant: forskellene i, hvordan forhandlere håndterer priser og virkelig at kunne repræsentere det. Vi ser her, at brugtbilslageret stadig har et vist potentiale, det vil sige, at det kan styres endnu mere aktivt. 

Hvor er potentialet eller hvor er underskuddene?
Pointen er, at 41 procent af køretøjerne ikke har fået justeret deres priser i mere end 90 dage. Det er selvfølgelig et kæmpe tal. Især når man sammenligner det med andre lande. Eksempel Schweiz: Der er dette tal 70 dage, i Storbritannien er det 50 dage.
 
Er lidelsesniveauet for lavt for os?
Grundlæggende afhænger dette af forhandlerstrukturen. Nogle af vores enheder er større end Schweiz. Men det hænger også sammen med sagens kompleksitet: Hvem kan sammenligne deres brugtvognslager dagligt eller ugentligt – når det har nået en vis størrelse – med andre dynamiske tilbud på internettet? Dette er praktisk talt umuligt. Og netop derfor ledte vi efter en løsning og udviklede den med EurotaxPriceAnalyser. 
 
Var den enkelte bil i gennemsnit prissat for højt eller for lavt?
Køretøjerne har en tendens til at være meget dyre og er ikke justeret i lang tid, hvilket fører til utroligt lange nedetider for især disse køretøjer - nogle gange godt over et år. Hvis du ved, at dækningsbidraget efter 50 eller 60 dage begynder at skrumpe til nul eller bliver negativt, så ved du, hvad der sker med køretøjer, der står i et år eller længere.

Hvad er faren, hvis indgangspriserne er for lave?
I og med at jeg er attraktiv og måske endda kan sælge hurtigt, men jeg skal selvfølgelig være meget opmærksom på, om jeg stadig genererer et dækningsbidrag, eller om jeg rent faktisk driver nybilsbranchen, hvis en lav udbudspris også fører til en lavere indbyttepris for den nye bil. høje opnåelige priser er også vigtige for en mere voluminøs nybilvirksomhed.

Det betyder, at potentialet i forhold til bevidst prissætning stadig er meget stort.
Vi har set, at der er det største potentiale i Østrig, fordi der i gennemsnit stadig er for lidt ledelse her. Vi lavede også en anden analyse, hvor vi så, at de forhandlere, der beskæftigede sig mere intensivt med vores værktøjer - såsom Autowert 4 eller markedsradaren - optimerede deres lagerrotation og var i stand til at opnå bedre overskud.

Eurotax introducerede mange værktøjer sidste år. 
Det første produkt, som vi lancerede, var Autowert 4 Online, som vi i sidste ende erobrede internetverdenen med, selvom det nok er en lidt for stor udsagn, da vi har været aktive på internettet i lang tid, for eksempel med Quickcheck eller MarketAnalyser. Responsen fra forhandlerne var særdeles god. Vi har nu været i stand til at konvertere mere end 60 procent af markedet til det nye værktøj inden for to år. Det betyder, at vi er foran planen, da vi havde forventet en overgangstid på omkring fire år.

Hvad kan Autowert 4 helt præcist?
Dette værktøj er udviklet til kundediskussioner, så prisen kan præsenteres præcist. Fra bilværdi 4 kommer vi til markedsradaren. Eurotax tilbudskurset giver beslutningsgrundlag i den daglige brugtbilsvirksomhed under hensyntagen til de daglige ændringer i markedet, så det er endnu mere tidssvarende. Og endelig EurotaxVIN, en onlinetjeneste i Eurotax Autowert 4, der gør køretøjsidentifikation og -konfiguration meget nemmere. Ved at indtaste det internationalt standardiserede 17-cifrede køretøjs identifikationsnummer VIN (Vehicle Identification Number), modtager du det korrekt identificerede køretøj i ét trin, inklusive alt specialudstyr installeret fra fabrikken.
 
Hvad er status quo hos RepairEstimate?
Vi har investeret i vores Repair Estimate reparationsberegning, introduceret ny grafik og udvidet datadybden markant. Også her gik vi online som en mulighed. Det kan kædes sammen med bilværdi 4. Hvad der også er interessant: Med værkstedslederen tilbyder vi karosserisoftware, der er særligt vigtigt for små værksteder. Et modul, hvormed du kan administrere et kasseapparat elektronisk og overskueligt, så det overholder lovkravene. I betragtning af kasseapparatkravet er dette et vigtigt værktøj.