В Австрия има твърде малко управление

В Австрия има твърде малко управление

Автомобилна икономика:Г-н Новак, Eurotax разгледа подробно ценовата структура на местните търговци на употребявани автомобили и установи, че началната цена играе ключова роля.
Мартин Новак: Занимаваме се с подробен анализ на цените от известно време, защото сме убедени, че все още можем значително да помогнем на търговците да оптимизират значително своя бизнес с употребявани автомобили и в крайна сметка да генерират по-високи маржове чрез ускоряване на ротацията на употребявани автомобили.

Какви бяха значителните резултати?
Особено интересно за нас беше колко превозни средства се предлагат на значително по-високи цени от пазарните. И още: Къде се предлагат превозни средства твърде евтино, като се вземе предвид и индивидуалността и регионалността, защото бизнесът с употребявани автомобили е сложен и индивидуален. Това, което също беше интересно: разликите в начина, по който дилърите се справят с цените и възможността наистина да представят това. Тук виждаме, че инвентарът на употребявани автомобили все още има известен потенциал, т.е. може да се управлява още по-активно. 

Къде е потенциалът или къде са дефицитите?
Въпросът е, че 41 процента от превозните средства не са коригирали цените си повече от 90 дни. Това разбира се е огромен брой. Особено когато го сравнявате с други страни. Пример Швейцария: Там това число е 70 дни, във Великобритания е 50 дни.
 
Дали нивото на страдание е твърде ниско за нас?
По принцип това зависи от дилърската структура. Някои от нашите звена са по-големи от Швейцария. Но това също е свързано със сложността на въпроса: Кой може да сравнява своя инвентар от употребявани автомобили на дневна или седмична база - след като достигне определен размер - с други динамични предложения в Интернет? Това е практически невъзможно. И точно затова потърсихме решение и го разработихме с EurotaxPriceAnalyser. 
 
Като цяло цената на отделния автомобил беше твърде висока или твърде ниска?
Превозните средства обикновено са много скъпи и не се настройват дълго време, което води до невероятно дълги престои особено за тези превозни средства - понякога над една година. Ако знаете, че след 50 или 60 дни маржът на вноската започва да се свива до нула или става отрицателен, тогава знаете какво се случва с превозни средства, които стоят една година или повече.

Каква е опасността, ако входните цени са твърде ниски?
С това, че съм привлекателен и може дори да мога да продам бързо, но, разбира се, трябва да бъда много внимателен дали все още генерирам марж на вноската или дали всъщност правя бизнеса с нови автомобили, ако ниската офертна цена също води до по-ниска цена за нова кола. т.е. високите постижими цени също са важни за по-обемния бизнес с нови автомобили.

Това означава, че потенциалът по отношение на съзнателното ценообразуване е все още много голям.
Видяхме, че в Австрия има най-голям потенциал, защото като цяло тук все още има твърде малко управление. Направихме и друг анализ, в който видяхме, че търговците, които се занимават по-интензивно с нашите инструменти - като Autowert 4 или пазарния радар - оптимизираха ротацията на инвентара си и успяха да постигнат по-добри печалби.

Eurotax представи много инструменти миналата година. 
Първият продукт, който стартирахме, беше Autowert 4 Online, с който в крайна сметка завладяхме света на Интернет, въпреки че това вероятно е твърде голямо твърдение, тъй като сме активни в Интернет от дълго време, например с Quickcheck или MarketAnalyser. Реакцията на търговците беше изключително добра. Вече успяхме да преобразуваме повече от 60 процента от пазара към новия инструмент в рамките на две години. Това означава, че изпреварваме плана, тъй като очаквахме време за преминаване от около четири години.

Какво точно може да направи Autowert 4?
Този инструмент е разработен за дискусии с клиенти, за да може цената да бъде представена точно. От стойност на автомобила 4 стигаме до радара на пазара. Курсът за предлагане на Eurotax осигурява основа за вземане на решения в бизнеса с ежедневни употребявани автомобили, като се вземат предвид ежедневните промени на пазара, така че да бъде още по-актуален. И накрая EurotaxVIN, онлайн услуга в Eurotax Autowert 4, която прави идентифицирането и конфигурацията на превозното средство много по-лесно. Чрез въвеждане на международно стандартизирания 17-цифрен идентификационен номер на превозното средство VIN (Идентификационен номер на превозното средство), вие получавате правилно идентифицираното превозно средство в една стъпка, включително цялото специално оборудване, инсталирано фабрично.
 
Какво е статуквото в RepairEstimate?
Инвестирахме в изчислението на ремонта на оценката на ремонта, въведохме нови графики и значително разширихме дълбочината на данните. И тук минахме онлайн като опция. Може да се свърже със стойността на автомобила 4. Това, което също е интересно: С мениджъра на сервиза ние предлагаме софтуер за каросерия, който е особено важен за малки сервизи. Модул, с който можете да управлявате касов апарат по електронен път и разбираемо, така че да отговаря на законовите изисквания. Като се има предвид изискването за касов апарат, това е важен инструмент.