L'ÖAMTC è pronta per la mobilità elettrica

L'ÖAMTC è pronta per la mobilità elettrica

Richard Valenta, consulente tecnico dell'Associazione austriaca per l'ingegneria elettrica (OVE) e il coordinatore dell'ÖAMTC Andrej Posenc hanno presentato la linea guida OVE R19 appena pubblicata a giornalisti specializzati e rappresentanti dell'industria automobilistica. Un tema centrale del nuovo insieme di regole, che definisce il lavoro sicuro sui veicoli HV dallo sviluppo alla produzione, dalla riparazione allo smaltimento, è la nuova classificazione dei livelli di formazione, che è stata ampliata dai precedenti tre a cinque. Oltre ai livelli ben noti e sostanzialmente invariati da HV 1 a HV 3, ora si aggiunge il livello 0, che comprende, tra le altre cose, attività come la pulizia del veicolo, il rifornimento delle risorse operative e l'utilizzo del veicolo elettrico. Inoltre è stato introdotto il livello HV A, destinato principalmente alle imprese di rimorchio e ai trasportatori. Copre argomenti come il recupero, il carico, il trasporto e la consegna di veicoli con sistemi ad alta tensione, con l'obiettivo principale della valutazione del pericolo rappresentato da un veicolo ad alta tensione danneggiato.

Anche le auto elettriche hanno guasti

Nella sua presentazione, il responsabile HSE Christoph Karall ha spiegato come l'ÖAMTC utilizza la valutazione, la progettazione del posto di lavoro e la documentazione sulla protezione della salute per garantire che i suoi dipendenti possano lavorare sui veicoli ad alta tensione danneggiati nel modo più sicuro possibile. Gli addetti al soccorso stradale sono dotati di speciali tute protettive, guanti, occhiali di sicurezza e tester di tensione che proteggono dal contatto con tensioni potenzialmente letali. Successivamente il tecnico dell'ÖAMTC Thomas Hofbauer ha presentato il sistema da lui progettato e sviluppato per il monitoraggio continuo della temperatura di una batteria HV. La misurazione della temperatura viene effettuata dal carico da parte del servizio di rimorchio, durante il trasporto e durante l'eventuale stoccaggio temporaneo fino alla consegna a destinazione. I sensori misurano la temperatura in diversi punti della batteria. Se questo supera un valore critico, il conducente viene informato automaticamente tramite una chiamata sul cellulare in modo che possa mettersi in salvo in tempo prima che si verifichi un incendio.

Collega e usa

Il tema delle infrastrutture di ricarica, così cruciale per lo sviluppo della mobilità elettrica, non è più una parola straniera per l’automobil club tradizionale, al contrario. L'istruttore dell'ÖAMTC Christian Klejna ha presentato la collaborazione tra gli angeli gialli e la startup di Graz “Easelink”, che ha sviluppato una piattaforma di ricarica wireless basata su induzione che sta suscitando grande interesse da parte di numerose case automobilistiche. E il product manager Richard Pieger ha presentato l'ÖAMTC come un giovane operatore di reti di ricarica che attualmente gestisce circa 80 punti di ricarica in 32 località. Sono inoltre disponibili una carta di ricarica ÖAMTC e un'app con cui è possibile rifornire il veicolo elettrico in oltre 3.000 punti di ricarica in tutta l'Austria.