ÖAMTC está testando novos sistemas de assistência

ÖAMTC está testando novos sistemas de assistência

Um número cada vez maior de sistemas de assistência garante que cada vez mais tarefas sejam facilitadas ou mesmo aliviadas do condutor. Por esta razão, o ÖAMTC e os seus parceiros do consórcio de testes de colisão Euro NCAP desenvolveram um novo teste que - ao contrário dos testes de colisão anteriores, que também incluem muitos outros critérios - é inteiramente dedicado aos ajudantes electrónicos. O foco está em duas áreas: “Competência de assistência” avalia o equilíbrio entre apoio e envolvimento do condutor, “Backup de Segurança” examina a fiabilidade e resposta de um sistema de assistência em emergências. “Ambas as áreas incluem várias subcategorias com pesos diferentes”, explica Max Lang, especialista em segurança veicular da ÖAMTC. Tudo somado resulta em uma classificação para cada candidato do teste que é “muito bom”, “bom”, “moderado” ou “nível básico”. Os testes não são realizados em laboratório, mas sim através de testes de condução em rotas e estradas de teste que devem atender a determinados padrões mínimos.

A estreia do teste incluiu dez veículos: Audi Q8, BMW Série 3, Ford Kuga, Mercedes GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, VW Passat e Volvo V60. Os modelos premium Audi Q8, BMW Série 3 e Mercedes GLE, cujos sistemas de assistência potentes e seguros funcionam bem sem que o condutor perca qualquer controlo independente, pontuaram “muito bom”. “No outro extremo do espectro de avaliação, o Renault Clio e o Peugeot 2008 são dois veículos que cumprem apenas os requisitos mínimos. Os seus sistemas proporcionam relativamente pouca assistência ao condutor, o que significa que ele tem de se concentrar mais na tarefa de condução”, resume Lang.

Entre estes pólos de classificação estão o Ford Kuga (“bom”), Nissan Juke, Tesla Model 3, VW Passat e Volvo V60 (cada um “moderado”). Embora a Ford mostre com o Kuga que equipar-se com bons sistemas de assistência não está reservado aos fabricantes premium, os resultados da Tesla e da Volvo em particular parecem decepcionantes. “Dá para perceber que o V60 está no mercado há alguns anos”, diz Lang. “O teste mostra claramente a rapidez com que a tecnologia nesta área se desenvolveu – o que era o estado da arte há alguns anos é agora apenas mediano.” Já o Modelo 3 da Tesla está equipado com tecnologia de ponta e pode atingir pontos altos em diversas áreas. “No entanto, o ‘piloto automático’ da Tesla garante que o motorista não esteja tão focado quanto deveria: o veículo às vezes dá a impressão de que está dirigindo de forma totalmente automática. Porém, a tecnologia ainda está longe de ser sofisticada o suficiente para isso”, afirma Lang.