ÖAMTC teste de nouveaux systèmes d'assistance

ÖAMTC teste de nouveaux systèmes d'assistance

Un nombre sans cesse croissant de systèmes d'assistance garantissent que de plus en plus de tâches sont facilitées, voire soulagées, du conducteur. C'est pourquoi l'ÖAMTC et ses partenaires du consortium de crash tests Euro NCAP ont développé un nouveau test qui, contrairement aux crash tests précédents, qui incluent également de nombreux autres critères, est entièrement dédié aux aides électroniques. L'accent est mis sur deux domaines : « Compétence en matière d'assistance » évalue l'équilibre entre l'assistance et l'implication du conducteur, « Safety Backup » examine la fiabilité et la réponse d'un système d'assistance en cas d'urgence. «Les deux domaines comprennent plusieurs sous-catégories avec des pondérations différentes», explique Max Lang, expert en sécurité automobile à l'ÖAMTC. L'ensemble aboutit à une note pour chaque candidat au test qui est soit « très bien », « bon », « modéré » ou « niveau de base ». Les tests ne sont pas effectués en laboratoire, mais plutôt au moyen d'essais de conduite sur des itinéraires et des routes d'essai qui doivent répondre à certaines normes minimales.

La première du test comprenait dix véhicules : Audi Q8, BMW Série 3, Ford Kuga, Mercedes GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, VW Passat et Volvo V60. Les modèles haut de gamme Audi Q8, BMW Série 3 et Mercedes GLE, dont les systèmes d'assistance puissants et sûrs fonctionnent bien sans que le conducteur ne perde le contrôle indépendant, ont obtenu la note « très bien ». "À l'autre extrémité du spectre d'évaluation, la Renault Clio et la Peugeot 2008 sont deux véhicules qui ne répondent qu'aux exigences minimales. Leurs systèmes fournissent relativement peu d'assistance au conducteur, ce qui signifie qu'il doit se concentrer davantage sur la tâche de conduite", résume Lang.

Entre ces pôles de notation se trouvent le Ford Kuga (« bon »), le Nissan Juke, la Tesla Model 3, la VW Passat et la Volvo V60 (chacun « modéré »). Alors que Ford montre avec le Kuga que s'équiper de bons systèmes d'assistance n'est pas réservé aux constructeurs premium, les résultats de Tesla et Volvo notamment semblent décevants. « On peut dire que le V60 est sur le marché depuis quelques années », explique Lang. "Le test montre clairement à quelle vitesse la technologie dans ce domaine s'est développée : ce qui était à la pointe de la technologie il y a quelques années n'est plus que moyen." Le Model 3 de Tesla, quant à lui, est équipé des dernières technologies et peut atteindre des sommets dans divers domaines. "Cependant, le 'pilote automatique' de Tesla garantit que le conducteur n'est pas aussi concentré qu'il devrait l'être : le véhicule donne parfois l'impression qu'il roule de manière entièrement automatique. Cependant, la technologie est encore loin d'être suffisamment sophistiquée pour cela", explique Lang.