ÖAMTC testaa uusia avustusjärjestelmiä

ÖAMTC testaa uusia avustusjärjestelmiä

Jatkuvasti kasvava apujärjestelmien määrä varmistaa, että yhä useammat tehtävät helpottuvat tai jopa vapautuvat kuljettajalta. Tästä syystä ÖAMTC ja sen kumppanit Euro NCAP -törmäystestikonsortiossa ovat kehittäneet uuden testin, joka - toisin kuin aikaisemmat törmäystestit, jotka sisältävät myös monia muita kriteerejä - on täysin omistettu elektronisille avustajille. Painopiste on kahdella osa-alueella: ”Avustusosaaminen” arvioi tasapainoa tuen ja kuljettajan osallistumisen välillä, ”Safety Backup” tutkii avustusjärjestelmän luotettavuutta ja reagointikykyä hätätilanteissa. "Molemmat osa-alueet sisältävät useita alaluokkia eri painoilla", selittää ÖAMTC:n ajoneuvoturvallisuusasiantuntija Max Lang. Kaikki koottuna antaa jokaiselle koeehdokkaalle arvosanan, joka on joko "erittäin hyvä", "hyvä", "kohtalainen" tai "perustaso". Testausta ei suoriteta laboratoriossa, vaan ajokokeissa koereiteillä ja teillä, joiden on täytettävä tietyt vähimmäisvaatimukset.

Testin ensi-illassa oli kymmenen ajoneuvoa: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, VW Passat ja Volvo V60. Premium-mallit Audi Q8, BMW 3 Series ja Mercedes GLE, joiden tehokkaat ja turvalliset avustusjärjestelmät toimivat hyvin ilman, että kuljettaja menettäisi itsenäistä hallintaa, sai arvosanan "erittäin hyvä". "Arviointispektrin toisessa päässä Renault Clio ja Peugeot 2008 ovat kaksi ajoneuvoa, jotka täyttävät vain vähimmäisvaatimukset. Niiden järjestelmät tarjoavat kuljettajalle suhteellisen vähän apua, mikä tarkoittaa, että hänen on keskityttävä enemmän ajotehtävään", Lang tiivistää.

Näiden luokituspylväiden välissä ovat Ford Kuga ("hyvä"), Nissan Juke, Tesla Model 3, VW Passat ja Volvo V60 (kukin "kohtalainen"). Vaikka Ford osoittaa Kugan kanssa, että hyvien avustusjärjestelmien varustaminen ei ole varattu premium-valmistajille, erityisesti Teslan ja Volvon tulokset näyttävät pettymyksiltä. "V60 on ollut markkinoilla muutaman vuoden", sanoo Lang. "Testi osoittaa selvästi, kuinka nopeasti teknologia tällä alueella on kehittynyt – se, mikä muutama vuosi sitten oli huippuluokkaa, on nyt vain keskimääräistä." Teslan Model 3 puolestaan ​​on varustettu uusimmalla teknologialla ja voi saavuttaa huippupisteitä useilla alueilla. "Teslan "autopilotti" kuitenkin varmistaa, että kuljettaja ei ole niin keskittynyt kuin hänen pitäisi olla: ajoneuvo antaa joskus itse asiassa sen vaikutelman, että se ajaa täysin automaattisesti. Tekniikka on kuitenkin vielä kaukana riittävän pitkälle kehittyneestä siihen", Lang sanoo.